集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究.pdf

1、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，在大宗散貨和長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸中發(fā)揮了重要的作用。但是目前我國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量的比重不到2％，與港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的其他運(yùn)輸方式尚不能相提并論。為推動(dòng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，鐵道部和交通部于2011年10月選定了6個(gè)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道示范項(xiàng)目。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品作為推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要推動(dòng)力，如何設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)需求的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品以及提高產(chǎn)品的開行質(zhì)量是推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)

2、運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
　　 論文首先對(duì)國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)體系以及港口的鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行了研究，并分別對(duì)國外集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的成功經(jīng)營和國內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的問題進(jìn)行了總結(jié)。通過對(duì)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的理論研究，給出了廣義和狹義的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品定義，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，提出了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程。通過對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題的研究，明確了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響因素，分別從經(jīng)營模