港站鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備配置理量研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代物流業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，人們越來越追求方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，而鐵水聯(lián)運(yùn)成為了多數(shù)客戶的選擇。發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)方式，不僅要有足夠的容量響應(yīng)快速的貨物增長，還需要高效經(jīng)濟(jì)合理的換裝設(shè)備配置，才能滿足客戶的需求，同時(shí)降低港口的裝卸作業(yè)成本，達(dá)到共贏的目的。
　　本論文在總結(jié)港口裝卸系統(tǒng)現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，對鐵水聯(lián)運(yùn)方式裝卸系統(tǒng)的關(guān)鍵問題進(jìn)行了深入分析，主要有：
　　1.定性分析各種裝卸機(jī)械設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)、定量分析其相關(guān)技

2、術(shù)參數(shù)；
　　2.鐵水聯(lián)運(yùn)模式及特點(diǎn)分析，裝卸系統(tǒng)特點(diǎn)及作業(yè)流程分析；
　　3.裝卸工藝方案的選擇及機(jī)械設(shè)備的選型；
　　4.影響鐵水聯(lián)運(yùn)裝卸機(jī)械配備量的相關(guān)因素及配備原則；
　　5.建立裝卸機(jī)械數(shù)量配備模型。
　　在對以上關(guān)鍵問題進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，借鑒鐵路集裝箱裝卸設(shè)備和現(xiàn)有港口碼頭裝卸設(shè)備的配備原則和方法，建立鐵水聯(lián)運(yùn)裝卸設(shè)備數(shù)量配置模型。對于建立的數(shù)量配置模型主要從以下幾個(gè)方面考慮：
　　1

3、.基于“鐵-水”車船直取模式的設(shè)備配置模型的構(gòu)建，考慮裝卸橋運(yùn)營成本和船舶排隊(duì)時(shí)間成本，建立多目標(biāo)規(guī)劃設(shè)備配置模型。
　　2.基于“鐵-堆場-水”模式的設(shè)備配置的分析，分別對裝卸橋、場吊和集卡數(shù)量配置進(jìn)行深入的分析，對設(shè)備數(shù)量配置的目標(biāo)均是以較小的作業(yè)成本最大程度的完成作業(yè)任務(wù)進(jìn)行模型的構(gòu)建，論文中構(gòu)建了裝卸橋數(shù)量配置模型、輪胎吊數(shù)量配置模型、集卡數(shù)量配置模型，并應(yīng)用目標(biāo)約束法、評價(jià)函數(shù)法作為模型解法，應(yīng)用LINGO9.0軟件輔助