中期改款車型(MMC)開發(fā)項目進(jìn)度計劃管理研究——以GH公司B2車型開發(fā)項目為例.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭的加劇，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期越來越短。加快新車型研發(fā)以及投放市場的速度，搶占市場先機(jī)，成為企業(yè)贏得市場競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)略措施。
　　本文從GH公司MMC車型開發(fā)的現(xiàn)實需求出發(fā)，以B2車型的開發(fā)為例，通過運用項目進(jìn)度計劃管理理論與并行工程（CE）理論相結(jié)合的手段，對項目進(jìn)度計劃管理措施和方法進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和改善，達(dá)到縮短項目開發(fā)計劃周期的目的。首先，通過對 GH公司MMC車型既往實例B1車型的總結(jié)以及新車

2、型B2的開發(fā)需求進(jìn)行分析，提出當(dāng)前進(jìn)度計劃管理中存在的活動時間估計不準(zhǔn)確以及流程活動安排不合理等課題。其次，針對以上課題分別運用項目進(jìn)度計劃管理中的計劃評審技術(shù)（PERT）以及并行工程原理對項目的時間估計和流程活動安排進(jìn)行重新調(diào)整。包括：使用 WBS對工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，并構(gòu)建出項目網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。借助PERT技術(shù)對項目活動時間進(jìn)行重新估計，提高時間估計的準(zhǔn)確度。同時，基于并行工程理論，一方面借助于技術(shù)DB系統(tǒng)集成工具，通過工作前期介入的開展實

3、現(xiàn)不同開發(fā)階段的并行化開展；另一方面借助 CAE等虛擬分析手段調(diào)整項目活動內(nèi)容以及相應(yīng)的開展時間。最后，結(jié)合 B2項目的開展實績，對項目進(jìn)度計劃管理調(diào)整的實施效果進(jìn)行了評估和總結(jié)。通過以上努力，最終B2項目開發(fā)周期由原來的21個月縮短為17.5個月，順利實現(xiàn)提前上市銷售的目標(biāo)。
　　本文在B2車型開發(fā)實踐的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)MMC車型開發(fā)項目進(jìn)度計劃進(jìn)行了對應(yīng)的修正和調(diào)整。除擴(kuò)大研究成果的應(yīng)用范圍，提高在GH公司內(nèi)部的應(yīng)用收益外