框架涵下穿鐵路安全監(jiān)控與施工風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)密度不斷加大，新建高速公路工程與既有鐵路線路發(fā)生交叉的情況也愈發(fā)常見，為了保證鐵路運(yùn)營安全，高速公路一般采用下穿方式穿過既有鐵路，頂進(jìn)法是下穿既有線的一種重要施工方法。本文以昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路框架涵頂進(jìn)工程為依托，在對框架涵頂進(jìn)施工方案探討的基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)場變形監(jiān)測、解析計(jì)算和數(shù)值模擬，采用風(fēng)險(xiǎn)分析理論開展了框架涵下穿鐵路頂進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評價(jià)。主要工作如下：
　?。?）在分

2、析框架涵頂進(jìn)設(shè)計(jì)資料基礎(chǔ)上，結(jié)合框架涵施工方案和地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)了昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路框架涵頂進(jìn)施工過程路基變形監(jiān)測方案，并對施工過程進(jìn)行了實(shí)時監(jiān)測；
　?。?）采用MIDAS GTS數(shù)值軟件建立昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路工程D型便梁加固結(jié)構(gòu)模型，對列車動荷載作用下加固結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律、動力響應(yīng)及安全性進(jìn)行了探討，并對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化；
　?。?）在篩選影響工程安全施工風(fēng)險(xiǎn)因素基礎(chǔ)上，通過比較多種安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法，結(jié)