下穿鐵路超小斜交角框架橋設(shè)計(jì)與施工研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，框架橋在鐵路與公路的立交道口中被廣泛運(yùn)用。由于受到原有建筑、既有路線線型或是經(jīng)濟(jì)方面的限制，常常要求框架橋達(dá)到一個(gè)很小的斜交角度，于是超小斜交角度斜交框架橋日益增多。因此對(duì)超小斜交角度框架橋在設(shè)計(jì)與頂進(jìn)施工過程中的力學(xué)特性的分析變得越來越重要。本文以下穿新月鐵路立交橋?yàn)楣こ瘫尘埃ㄟ^有限元分析軟件Midas/Civil建立模型，研究在超小斜交角度框架橋設(shè)計(jì)與施工中的受力特點(diǎn)。具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn):
　　 (1

2、)對(duì)超小斜交角度框架橋頂進(jìn)施工工藝以及常見問題做了詳細(xì)的闡述。
　　 (2)分析了不同斜交角度對(duì)框架橋內(nèi)力的影響，經(jīng)過比較研究在超小斜交角度情況下框架橋的受力特點(diǎn);分析不同斜交角度框架橋在頂進(jìn)施工階段的應(yīng)力狀態(tài)變化規(guī)律。
　　 (3)建立了下穿新月鐵路立交橋全橋模型，分析了不同地基條件對(duì)該框架橋結(jié)構(gòu)受力的影響，主要考慮了基床系數(shù)及不均勻沉降對(duì)該框架橋的受力影響;同時(shí)研究了該框架橋各個(gè)區(qū)域應(yīng)力在頂進(jìn)施工過程中的空間應(yīng)力狀態(tài)