成昆線框架橋切割拆除施工與控制

1、<p>　　成昆線框架橋切割拆除施工與控制</p><p>　　【摘要】本文以成昆線跨驛都大道大觀鐵路框架橋的拆除為例，介紹了維持道路交通暢通條件下的框架橋切割拆除施工方法和施工控制措施，對橋梁拆除施工積累了經(jīng)驗。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】框架橋交通切割拆除 </p><p>　　中圖分類號：C913文獻標(biāo)識碼： A </p><

2、;p><b>　　1工程概況 </b></p><p>　　成綿樂客專引入成都樞紐東客站～成都南站段里程樁號D1K157+720～D2K162+600，線路長5.837km，有砟軌道，設(shè)計時速120km/h。正線自東客站出站后，沿既有成昆線西行，依次跨越驛都大道、紅廟子排洪渠、南支三渠、草店子路、錦華大道、老成仁公路、洗瓦堰渠、府河、高攀河、九三路、科華南路等道路、河流，需拆除既有成昆

3、線后新建成綿樂客專。其中跨驛都大道、草店子路、錦華大道等處框架橋均需拆除后新建橋梁。驛都大道、草店子路、錦華大道均為成都市均為城市一級主干道，交通流量大，拆除和重建施工均需維持道路交通暢通。 </p><p>　　驛都大道大觀鐵路橋是成昆線上一座跨驛都大道的鐵路框架橋，結(jié)構(gòu)形式為分離式框架，孔跨為(10+2*12.5+10)m，該框架橋全長52.2米，框架凈高5.4米，雙向6條主機動車道、2條非機動車道。見圖1。

4、 </p><p>　　圖1驛都大道大觀鐵路橋 </p><p><b>　　2交通疏解方案 </b></p><p>　　為配合大觀鐵路橋拆除施工，需對既有驛都大道機動、非機動車道的交通進行交通疏解，根據(jù)施工情況，共分兩期進行。 </p><p>　　第一期：利用1#、4#通道，2#和3#通道各壓縮1個車道、各保留2個

5、車道，進城車輛行人走1#、2#通道，出城車輛行人走3#、4#通道。圍擋、交通疏解完成后，2#、3#通道搭設(shè)防護棚架，進行中間2#、3#通道粱體砼拆除，粱體拆除完成后進行2號墻體拆除，最后進行破損路面砼施工。 </p><p>　　第二期：利用拆除完成的原2#、3#通道進行圍擋和交通導(dǎo)改，封閉1#、4#通道，進城車輛行人走原2#通道，出城車輛、行人走原3#通道，圍擋、導(dǎo)改完成后，進行1#、4#邊跨粱體拆除，粱體拆除

6、完成后進行1#、3#號墻體拆除，最后進行破損路面砼施工。 </p><p>　　交通疏解方案詳見圖2。 </p><p>　　圖2交通疏解施工示意圖 </p><p><b>　　3框架橋拆除方案 </b></p><p>　　為了保證大觀鐵路橋拆除時驛都大道的行車安全，根據(jù)實際情況，先做好交通疏解，橋梁拆除時集中人力、

7、機械、集中時間進行拆除施工，施工時需要分段封閉拆除段路面，禁止一切車輛及人員通過。拆除橋梁依據(jù)驛都大道交通導(dǎo)改條件，分二期施工拆除橋梁，拆除順序如下： </p><p>　　交通疏解、圍擋→壓縮圍擋2#、3#通道→拆除2#、3#通道粱體及②#墻體→修復(fù)破損路面→交通導(dǎo)改→封閉1#、4#通道→拆除1#、4#粱體及①#、③#墻體→修復(fù)破損路面→恢復(fù)交通。 </p><p>　　3.1施工工藝流

8、程 </p><p>　　橋面系拆除→欄桿拆除→梁體切割→梁體吊裝→墻體拆除→清理碴塊。 </p><p>　　3.2拆除施工方案 </p><p>　　梁體拆除采用梁體切割拆零法的的施工工藝，采用機械靜力切割分片式對橋梁進行切割拆除。使用液壓墻鋸和繩鋸切割橋面板；使用液壓巖石分裂機裂碎豎墻體，輔以破碎錘破除。見圖2和圖3。 </p><p>

9、;　　圖2液壓墻鋸切割 圖3液壓巖石分裂機裂碎 </p><p>　　3.2.1梁體切割順序 </p><p>　　(1)2#、3#通道梁板切割拆除 </p><p>　　梁板切割遵循“局部小塊切割，先切割小截面，后切割大截面，對稱切割”的原則，2#、3#每跨粱體分12小塊進行切割。首先從2#、3#跨中部的②#墻體側(cè)開始，向兩邊順序切割，按先橫向，后縱向的“L”型切

10、割方法將粱體切割、吊裝，然后依次切割吊裝分塊,兩側(cè)對稱切割梁體。 </p><p>　　切割梁體前，在2#、3#通道梁體的下方搭設(shè)梁柱式支架，采用Φ60cm*1cm螺旋鋼管作為立柱，雙拼40a#工字鋼作為橫梁，間距60cm的40a#工字鋼作為縱梁，縱梁上方橫梁上方滿鋪2cm厚鋼板與梁體底部間隔1cm，寬度比梁頂寬度各寬出1m,并設(shè)密目安全網(wǎng)，然后依次切割，最終完成中間跨梁體的切割拆除。具體切割順序見圖4“大觀鐵路

11、橋2#通道、3#通道中垮梁體切割吊裝順序示意圖”。 </p><p>　　圖4大觀鐵路橋2#、3#中跨梁體切割吊裝順序示意圖 </p><p>　　(2)1#通道、4#通道梁體 </p><p>　　梁體切割遵循“局部小塊切割，先切割小截面，后切割大截面，對稱切割”的原則，1#、4#每跨粱體分9小塊進行切割。從①#、③#豎墻處開始，按先橫向，后縱向的“L”型切割方法

12、將粱體切割、吊裝，然后依次切割吊裝其他梁塊, </p><p>　　切割梁體前， 在2#、3#通道梁體的下方搭設(shè)拆橋平臺，用碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂腳手架，腳手架頂托內(nèi)設(shè)18#工字鋼作縱梁，間距為30cm的12cm*12cm方木作橫梁，橫梁上方滿鋪2cm厚鋼板與梁體底部間隔1cm，并設(shè)剪刀撐,滿堂腳手架縱橫向間距及步距均采用0.6m。寬度比梁頂寬度各寬出1m,并設(shè)密目安全網(wǎng)，然后依次切割，最終完成邊跨梁體的切割拆除。

13、具體切割順序見圖5“大觀鐵路橋1#、4#通道邊跨梁體切割吊裝順序示意圖”。 </p><p>　　圖5大觀鐵路框架橋1#、4#通道邊跨梁體切割吊裝順序示意圖 </p><p>　　3.2.2切割、吊裝梁體單元重量及吊車選型 </p><p>　　按最不利截面考慮，根據(jù)切割劃分長度，最重的梁體切割單元體重量為3.125*3.33*0.9*2.65t/m =24.8t。

14、采用徐工QY50T汽車吊吊裝切割塊，控制幅度在10m范圍內(nèi)。 </p><p>　　3.2.3分期梁體拆除方案 </p><p>　　(1)一期橋梁拆除方案 </p><p>　　一期拆除部位是3#、4#通道的梁體和豎墻體，梁體切割施工前，需將全橋的橋面系及欄桿全部拆除，以減輕荷載。 </p><p>　　橋梁總體拆除流程為：橋面系拆除→欄桿

15、拆除→梁體切割、吊裝→墻體拆除→清理碴塊。切割后的梁體單元體采用60t的平板運輸車在下半夜集中運走。 </p><p>　　(2)二期橋梁拆除方案 </p><p>　　二期拆除部位是1#、4#橋墩以及豎墻體。 </p><p>　　橋梁總體拆除流程為：梁體切割→吊裝運輸→墻體拆除→清理碴塊。切割后的梁體單元體采用60t的平板運輸車在下半夜集中運走。 </p&

16、gt;<p>　　1#、4#墻體采用液壓巖石分裂機裂碎，輔以破碎錘破除。，為確保豎墻體切割破碎時主道行車的安全，施工前在進出城主道側(cè)搭設(shè)60cm*60cm的滿堂腳手架，腳手架行車側(cè)懸掛竹膠板和密目防護網(wǎng)，下部設(shè)砼防撞墩。 </p><p><b>　　拆除施工設(shè)備 </b></p><p><b>　　拆除設(shè)備見表1。 </b>&l

17、t;/p><p>　　表1框架橋拆除施工設(shè)備 </p><p><b>　　4施工安全措施 </b></p><p>　　(1)分期交通疏解時，驛都大道部分車道變窄，車速減慢，施工時安排專人值守，進行交通疏導(dǎo)，指揮交通，出現(xiàn)問題時及時處理，保證車輛交通順暢。 </p><p>　　(2)施工場地進、出口設(shè)立警示標(biāo)牌，圍擋頂部

18、安裝警示燈，并在交通線路上布設(shè)限速、禁停等標(biāo)志標(biāo)牌。 </p><p>　　(3)施工時，所有人員均佩戴安全帽，穿反光衣。 </p><p>　　(4)施工機械停放在施工圍擋內(nèi)，不得停放在圍擋外面和道路邊，以免造成交通堵塞和交通事故。在施工場地進出車輛時，安排專職交通指揮員，在路口疏解汽車、行人交通。 </p><p>　　(5)出碴外運盡可能安排在夜間進行。 &l

19、t;/p><p>　　(6)密切與產(chǎn)權(quán)單位、交警、交管等部門的聯(lián)系，加強協(xié)調(diào)工作。 </p><p><b>　　5結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁切割拆除的施工方案，即有效保護了橋梁保留部分免受拆除過程中的破碎、振動破壞，又保證了施工安全，加快了施工進度，同時最大限度的降低了施工噪音，減少了施工廢渣。橋梁切割拆除方法值得在類似工程中得到