內(nèi)燃動(dòng)車組600V供電勵(lì)磁系統(tǒng)的研究.pdf

1、在現(xiàn)代化的運(yùn)輸系統(tǒng)中，對(duì)于尚未電氣化的鐵路線，內(nèi)燃機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。就其運(yùn)行的適應(yīng)性和舒適性來(lái)講，當(dāng)代內(nèi)燃動(dòng)車組(DMUs)在運(yùn)行性能、乘坐舒適度和環(huán)境保護(hù)方面都取得了很大的進(jìn)步。以柴油機(jī)為動(dòng)力的動(dòng)車組，既適合非電氣化線路，又可運(yùn)行于電氣化鐵路。內(nèi)燃動(dòng)車組供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，是保證動(dòng)車組有較好運(yùn)行性能和舒適度的有效手段之一，而在眾多改善同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性的措施中，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論、提高勵(lì)磁系統(tǒng)的控制性能是公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)而有效的手段之

2、一。
　　內(nèi)燃動(dòng)車組勵(lì)磁系統(tǒng)的控制對(duì)發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定的電壓起重要的作用。本文針對(duì)目前集中式內(nèi)燃動(dòng)車組600V供電勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行研究。供電系統(tǒng)中采用TPZ25型勵(lì)磁恒壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)機(jī)車供電勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流，從而控制供電發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，保證機(jī)車供電發(fā)電機(jī)在不同工況下向負(fù)載提供恒定600V，200～400KW的電壓源，保證客車空調(diào)電源的正常工作。
　　本文的主要工作有以下兩點(diǎn)：
　　第一，通過(guò)分析TPZ25型勵(lì)磁恒壓調(diào)節(jié)器的控制方式

3、和特點(diǎn)，指出其存在的不足之處，并給出了相控整流勵(lì)磁恒壓調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)方案，該方案為一級(jí)勵(lì)磁，較原有的二級(jí)勵(lì)磁跟蹤反應(yīng)速度快。通過(guò)對(duì)兩種控制方式進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行比較分析，指出了改進(jìn)方案的優(yōu)越性。
　　第二，為了進(jìn)一步提高勵(lì)磁控制系統(tǒng)的性能，把非線性控制方式運(yùn)用到勵(lì)磁控制系統(tǒng)中。本文把直接反饋線性化方法運(yùn)用于內(nèi)燃動(dòng)車組的勵(lì)磁控制系統(tǒng)中，通過(guò)反饋線性化，把勵(lì)磁系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)非線性消除，使整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為線性的系統(tǒng)，從而運(yùn)用成熟的線性系