紅黏土塊石混填路基的壓實特性與施工控制研究.pdf

1、本文依托遵貴高速擴容工程紅黏土塊石混填路基工程實際，通過室內試驗，現(xiàn)場試驗及數(shù)值模擬等方法，對紅黏土塊石混填路基的壓實特性和施工控制進行了較為系統(tǒng)的研究，主要獲得了以下結果:
　　(1)對比了紅黏土的干法和濕法重型擊實試驗得出的最大干密度和最優(yōu)含水率的結果，分析認為濕法擊實所得結果更適用于指導施工控制。同時發(fā)現(xiàn)紅黏土的擊實曲線出現(xiàn)了雙峰特性，經分析確定第二個峰值才是真正的最大干密度，其對應的含水率為最優(yōu)含水率。
　　(2)通

2、過振動壓實實驗發(fā)現(xiàn)在相同的振動參數(shù)條件下，紅黏土土石混合料存在一個較優(yōu)土石配合比，當摻石量為30％，混合料壓實效果最好，同時土石拌和也較簡便。在較優(yōu)土石配合比下，紅黏土土石混合料的振動壓實試驗存在一個最優(yōu)振動參數(shù)，經過試驗分析，認為振動頻率為45Hz，振動時間為5min時壓實效率最高。
　　(3)通過現(xiàn)場試驗路段明確了紅黏土的碾壓含水率宜在26％-48％之間;松鋪厚度根據(jù)不同含水率控制在25cm-35cm之間，宜選用羊足碾壓路機進

3、行振動壓實，再用光輪壓路機整平。
　　(4)提出了適用于紅黏土土石混填路基下路堤填筑的的“三明治”式相互間隔填筑方式。通過Flac3D軟件模擬不同土、石層厚對路基穩(wěn)定的影響，模擬結果表明2m碎石+2m紅黏土的層厚下路基豎向沉降最小。
　　(5)根據(jù)室內試驗及現(xiàn)場試驗路段分析結果提出了整套路基施工方法、流程及防排水方案，選取兩個代表性路段進行工后監(jiān)測，監(jiān)測結果表明路基基本穩(wěn)定，達到路基沉降控制標準，證明了土石分層間隔填筑方式及

4、施工控制方案的合理性和可行性。
　　綜上，本文主要圍繞紅黏土及塊石作為路基填料展開試驗研究、現(xiàn)場實測。研究思路、研究方法、實驗數(shù)據(jù)將為今后同類路基填料的研究提供可靠參照，研究成果將直接應用于在建的遵貴高速擴容工程的紅黏土土石混填路基施工中，對認識高液限紅黏土的基本特性、壓實特性及作為路基填料的施工控制具有積極意義。同時建立了一套完整的紅黏土塊石混填路基施工控制方法，加快了施工進度、降低了工程造價，節(jié)約了成本，進一步提升了中國高速公