路基土石混填施工方案

1、1路基土石混填試驗(yàn)段施工方案一、工程概況張承高速合同位于隆化縣滿族鄉(xiāng)境內(nèi)，主線起點(diǎn)K56623.459～K63500，全長6.877Km。主要工程項(xiàng)目：挖方170萬方，填方168萬方。本合同路基石方施工在總體施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度計(jì)劃工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，為14個(gè)月。我標(biāo)段將嚴(yán)格按照業(yè)主的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，按計(jì)劃完工，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。二、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃路基土石混填施工：2013年9月1日～2014年10月3

2、1日計(jì)劃把路基K60250K60380段作為路基土石混填的試驗(yàn)路段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法，對(duì)松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。三、資源配置本路段由路基二隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場(chǎng)主管工程師為。管理人員見“進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)驗(yàn)單”。投入本分項(xiàng)工程的機(jī)械設(shè)備見“進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單”。表中所列機(jī)械能滿足本分項(xiàng)工程施工進(jìn)度要求。施工過程中，項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況和施工進(jìn)度要求增加施工機(jī)械，以滿足施工要求。四

3、、施工準(zhǔn)備1、路基施工前，在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)。2、路基開工前建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，并對(duì)各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。3.臨時(shí)工程，能滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)所有道路結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利設(shè)施的使用功能。五、測(cè)量放樣1、為了滿足施工過程控制，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行了加密，已報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，可作為整個(gè)施工過程中的控制，并進(jìn)行了妥善保護(hù)，定期復(fù)測(cè)。按施工圖放出路基中

4、線樁、邊樁，直線段每20m一斷面，曲線段每10m一斷面。2、做好臨時(shí)排水邊溝：在路堤填筑前，依據(jù)各樁號(hào)填土斷面圖，進(jìn)行坡腳線的35、土石混合料的整平土石混填路基在壓實(shí)前應(yīng)攤鋪整平，混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)粒徑過大的填料人工用解錘解小，先用推土機(jī)粗平采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)石方卸到指定路基范圍內(nèi)后，用推土機(jī)推平攤勻，大致找平，恢復(fù)一次控制點(diǎn)找好縱橫坡度，然后用平地機(jī)精平，找平后由測(cè)量工程師配合路基工程師按施工平面布置圖將控制點(diǎn)恢復(fù)，并測(cè)出虛料

5、的標(biāo)高，每20m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面5個(gè)點(diǎn)。（用填筑前后高程差檢測(cè)松鋪厚度）。6、碾壓（1）用水平分層的方法填筑路基，采用壓路機(jī)靜壓2遍對(duì)路基進(jìn)行收光，壓路機(jī)行駛速度不得大于4kmh。（2）靜壓后用壓路機(jī)由兩邊向中間開始震動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4kmh；震動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，碾壓橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱

6、向進(jìn)退式進(jìn)行，前后相鄰區(qū)段縱向應(yīng)重疊不小于5m碾壓。（3）震動(dòng)碾壓每兩遍對(duì)沉降量、壓實(shí)厚度、壓路機(jī)的行駛速度等進(jìn)行相關(guān)測(cè)取和記錄，分別記錄好各層達(dá)到壓實(shí)度要求時(shí)的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時(shí)含水量的偏差、沉降量等指標(biāo)。當(dāng)碾壓68遍仍滿足不了要求時(shí)，除繼續(xù)碾壓或翻動(dòng)再壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因。7、壓實(shí)沉降差檢測(cè)①首先在壓實(shí)后的路堤上沿著縱向布點(diǎn)，在布好的點(diǎn)位上，用油漆做醒目的標(biāo)記。用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，為

7、減少誤差，準(zhǔn)備3塊鐵板，放置在測(cè)點(diǎn)上。②用振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)（碾壓參數(shù)：2.0～4.0kmh，碾壓2遍），碾壓后應(yīng)無明顯輪跡。然后再用精密水準(zhǔn)儀測(cè)定各點(diǎn)高程，各測(cè)點(diǎn)在碾壓前后的高差，就是測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。③壓實(shí)合格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：兩遍之間的沉降差應(yīng)不大于2mm。整個(gè)過程，要注意施工設(shè)備的配備要滿足工作的連續(xù)性，為大面積施工提供可靠的技術(shù)參考數(shù)據(jù)，試驗(yàn)段完成后，立即組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，以便提供技術(shù)參數(shù)進(jìn)行大面積路