車橋系統(tǒng)隨機振動理論與應(yīng)用研究.pdf

1、車輛-橋梁耦合體系具有很強的隨機性，傳統(tǒng)計算方法只是對樣本值的計算，無法對車橋系統(tǒng)的隨機性進行分析。本文將虛擬激勵法應(yīng)用于車輛-橋梁耦合系統(tǒng)隨機動力分析當(dāng)中，并與Monte-Carlo法對比，驗證了方法的正確性。本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　 ⑴車橋耦合系統(tǒng)在軌道高低不平順激勵下的垂向平穩(wěn)隨機振動。采用虛擬激勵法將軌道不平順轉(zhuǎn)化為一系列簡諧荷載形式。運用分離迭代法求解車橋耦合系統(tǒng)振動方程。分別采用虛擬激勵法和Monte Carl

2、o法對單跨32m簡支梁進行隨機振動分析，驗證了本文方法的正確性。最后以一列火車通過3跨32m簡支梁為例，研究了車橋耦合系統(tǒng)的垂向隨機動力特性。并對不同車速下車橋耦合系統(tǒng)的隨機響應(yīng)進行了討論。
　　 ⑵車輛-橋梁時變耦合系統(tǒng)空間隨機動力分析。車輛模型的自由度總數(shù)為15個，不考慮輪軌相互作用，采用虛擬激勵法研究了車橋耦合系統(tǒng)在軌道高低、方向和左右軌高差不平順激勵下的空間平穩(wěn)隨機振動。通過具體的數(shù)值算例驗證了方法的正確性，并對車橋耦合