鐵路旅客運輸中承運人的損害賠償責(zé)任.pdf

1、傳統(tǒng)民法理論認為,判斷主體是否承擔(dān)責(zé)任一般要以義務(wù)的存在為前提,因此明確主體的義務(wù)對確定主體的責(zé)任至關(guān)重要.因此研究鐵路旅客運輸承運人的損害賠償責(zé)任也須從承運人的民事義務(wù)開始.在鐵路運輸關(guān)系中,承運人義務(wù)的內(nèi)容是由其義務(wù)的淵源決定的,承運人義務(wù)的淵源除約定和制定法以外還有基于注意義務(wù)的理論.承運人締約過程中的義務(wù)與作為經(jīng)營者的安全保障義務(wù)即是這一理論的體現(xiàn).現(xiàn)代民法通常用歸責(zé)原則作為歸究主體承擔(dān)責(zé)任的根據(jù)和標準.一般來說,歸究主體承擔(dān)責(zé)

2、任是因為其有主觀上的可責(zé)難性,即有故意或過失,稱為過失(錯)責(zé)任.后來,基于分配正義的理念,出現(xiàn)了無過失(錯)責(zé)任.無過失責(zé)任的目的不是對不法行為的制裁,而在于對不幸損害的合理分擔(dān).在我國,合同法對一般情況下的違約責(zé)任采嚴格責(zé)任,用特別條款的形式規(guī)定了承運人對旅客隨身攜帶物品的損害承擔(dān)過失責(zé)任.同時還規(guī)定了締約過失責(zé)任和合同終止后的過失責(zé)任.侵權(quán)法規(guī)定承運人在從事高度危險作業(yè)時承擔(dān)無過失責(zé)任,同時受注意義務(wù)理論的影響又產(chǎn)生了承運人作為經(jīng)

3、營者違反安全保障義務(wù)時的推定過失責(zé)任和過失責(zé)任.在承運人承擔(dān)損害賠償責(zé)任時容易發(fā)生違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合.一般情況下,違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任在歸責(zé)原則、舉證責(zé)任、使用者責(zé)任、免責(zé)條款的效力、責(zé)任形式、責(zé)任范圍、過失相抵、消滅時效、訴訟管轄等方面都有不同.但在旅客運輸損害賠償場合,這些區(qū)別有時并不明顯,尤其是在旅客人身受傷害情況下.責(zé)任競合情況下,受害人具有選擇請求權(quán).鐵路法作旅客的請求權(quán)基礎(chǔ)有其特殊性,這是旅客在主張責(zé)任時應(yīng)注意的問題.旅