國際貿(mào)易合同下裝船若干法律問題研究.pdf

1、海上貨物運(yùn)輸憑借其運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)，在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中占有重要地位。我國是一個(gè)海洋大國，有著近兩萬公里長的海岸線和眾多的優(yōu)良港灣，這為發(fā)展國家的海運(yùn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的有利條件。經(jīng)過改革開放以來二十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為一個(gè)海運(yùn)大國，擁有一支規(guī)模可觀的船隊(duì)，為國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用。 國際貨物運(yùn)輸中心地位的海運(yùn)主要通過班輪方式和租船方式進(jìn)行。海上貨物運(yùn)輸是用船舶作為運(yùn)輸工具來完成運(yùn)輸任務(wù)的一種貿(mào)易行為。在當(dāng)今

2、國際運(yùn)輸中，海上運(yùn)輸占的比重最大。由此可見，它對促進(jìn)國際海上運(yùn)輸發(fā)展和繁榮國際貿(mào)易起著非常重要的作用。裝船是海上運(yùn)輸中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，本文嘗試以裝船為主線，就法律適用以及實(shí)務(wù)中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了有針對性的分析，并發(fā)表白己不甚成熟的一己之見，以求能夠更好地在實(shí)踐中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 第一章簡要概述了裝船這個(gè)環(huán)節(jié)，并從法的價(jià)值的角度對裝船進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析了裝卸公司的法律地位問題； 第二章介紹了裝船的時(shí)間問題，通過比較

3、國際貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同對于裝船時(shí)間的約定，以及貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同關(guān)于時(shí)間約定的銜接問題； 第三章通過對裝船地點(diǎn)貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同的規(guī)定作了簡要的比較，重點(diǎn)介紹了航次租船運(yùn)輸合同情況下，租船人訂立選裝港時(shí)出現(xiàn)的相關(guān)問題進(jìn)行論述； 第四章介紹了在裝船環(huán)節(jié)中，可能產(chǎn)生的各種糾紛，以及產(chǎn)生這些糾紛時(shí)的責(zé)任劃分，所以特地展開論述，以此希望對中國的海運(yùn)實(shí)踐能夠產(chǎn)生指導(dǎo)作用。 圍繞裝船的上述幾個(gè)方面，筆者作了簡單的概述，筆者擬