基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛行視景仿真若干技術(shù)的研究.pdf

1、飛行安全是民用航空運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。隨著民航地空數(shù)據(jù)鏈體系的完善，為航空器安全狀態(tài)空地一體化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)的研究應(yīng)用提供了條件，也為基于地空數(shù)據(jù)鏈通訊的飛行實(shí)時(shí)再現(xiàn)技術(shù)提供了必要的平臺(tái)基礎(chǔ)。
　　 本文利用ACARS系統(tǒng)，結(jié)合視景仿真技術(shù)，構(gòu)建飛行實(shí)時(shí)再現(xiàn)模擬平臺(tái)。在此平臺(tái)基礎(chǔ)上，研究了飛行視景實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)問題，為構(gòu)建空地一體化的飛行實(shí)時(shí)監(jiān)控視景仿真系統(tǒng)提供了必要的技術(shù)支撐。
　　 針對(duì)ACARS數(shù)據(jù)特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)時(shí)

2、性要求，采用一階差分奇異點(diǎn)去除方法，有效去除異常數(shù)據(jù)。
　　 針對(duì)ACARS數(shù)據(jù)無法滿足實(shí)際飛行仿真過程中飛機(jī)姿態(tài)的平滑性和飛行軌跡的連續(xù)性特點(diǎn)的要求，為提高視景仿真系統(tǒng)中飛行仿真的真實(shí)性，通過實(shí)驗(yàn)比較線性插值、二次插值、三次樣條插值以及擬合算法，系統(tǒng)研究了飛行數(shù)據(jù)的插補(bǔ)方法。選擇三次樣條插值在靈活性和計(jì)算速度之間提供的一個(gè)合理的折中方案，只需要較少的航跡數(shù)據(jù)和姿態(tài)數(shù)據(jù)，即可描繪出實(shí)時(shí)航跡。
　　 結(jié)合粒子系統(tǒng)的建模方法