共軸雙旋翼地面效應(yīng)氣動特性研究.pdf

1、地面效應(yīng)對直升機的垂直起降及貼地飛行性能有顯著的影響。目前，對地面效應(yīng)的研究基本停留在單旋翼帶尾槳構(gòu)型，基于共軸雙旋翼直升機的優(yōu)勢，其在未來將有很大的應(yīng)用領(lǐng)域，因此本文對共軸雙旋翼地面效應(yīng)氣動特性進行研究。
　　論文基于時間步進算法建立了適用于共軸雙旋翼氣動特性研究的旋翼自由尾跡模型，并采用面元法模擬地面對周圍流場的影響。在建模過程中，建立槳葉剛性揮舞運動模型，采用Weissinger-L一階升力面模型考慮了槳葉的三維效應(yīng)，并充分

2、突出旋翼/旋翼和旋翼/地面之間的氣動干擾，在穩(wěn)定狀態(tài)下對雙旋翼系統(tǒng)配平分析并將各模型耦合進行數(shù)值迭代求解。
　　本文發(fā)展的共軸雙旋翼地面效應(yīng)氣動特性分析模型是在單旋翼自由尾跡模型的基礎(chǔ)上建立的，可分析單旋翼和共軸雙旋翼在地面效應(yīng)狀態(tài)的流場特性。通過已有的試驗數(shù)據(jù)和本文試驗研究得到的數(shù)據(jù)驗證了本文數(shù)學(xué)模型的正確有效。
　　最后論文利用經(jīng)驗證過的數(shù)學(xué)模型，先計算分析了地面效應(yīng)下單旋翼懸停和前飛狀態(tài)的旋翼氣動特性，然后著重研究了水