湖北省優(yōu)秀男子公開級賽艇運(yùn)動員劃槳技術(shù)和力量素質(zhì)測試與診斷.pdf

1、研究目的：以湖北賽艇隊男子公開級部分隊員為研究對象，運(yùn)用實(shí)船測試系統(tǒng)對運(yùn)動員的劃槳技術(shù)動作進(jìn)行采集，對該項目的運(yùn)動員技術(shù)動作進(jìn)行定性、定量測試，研究其技術(shù)動作的運(yùn)動學(xué)規(guī)律，揭示其發(fā)力的內(nèi)在本質(zhì)。通過力量監(jiān)控評價系統(tǒng)對測試對象進(jìn)行力量測試與分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題和規(guī)律。 研究方法：選取湖北賽艇隊男子公開級3名運(yùn)動員作為研究對象，利用奧地利WEBA Sport公司的Rower Expert Light賽艇實(shí)船測試系統(tǒng)對三名男子公開

2、級賽艇選手進(jìn)行單人雙槳實(shí)船劃槳測試。通過“力量素質(zhì)測試系統(tǒng)”對運(yùn)動員進(jìn)行臥拉最大功率和240次臥拉耐力測試與評價。 主要結(jié)論： 1.隨著槳頻的增加，拉槳時間、推槳時間、單次劃槳時間以及推拉比都在減小，而推拉比的減少意味著推槳所需時間減少得更快，回槳更加迅速。但拉槳的力量并沒有明顯增加。被測試的3名運(yùn)動員都是左手拉力大于右手拉力。 2.隨著槳頻的提高，拉槳最大力產(chǎn)生時槳葉的位置會逐漸靠近運(yùn)動員身后，相應(yīng)的最大力產(chǎn)生

3、的時間會提前。運(yùn)動員左右手拉力的不平衡以及最大力產(chǎn)生的位置不一致都會影響到賽艇的航向。 3.隨著槳頻的增加，轉(zhuǎn)槳角的變化幅度不大，但在四種槳頻下，3名運(yùn)動員的左轉(zhuǎn)槳角比右轉(zhuǎn)槳角大，意味著3名運(yùn)動員左手槳葉的劃幅比右槳大。 4.隨著槳頻的增加，左右手的平均拉槳功率逐步增加，同時也能看到除了3＃以外另外2名運(yùn)動員的左右手拉槳速度也在隨著槳頻的增加而逐步增大。除了3＃右手的拉槳距離在大幅減小外，3名運(yùn)動員左右手的拉槳距離并未隨

4、著槳頻的增加產(chǎn)生明顯變化。 5.隨著槳頻的增加，3名運(yùn)動員的最大負(fù)加速度都在逐步增大，但負(fù)加速度持續(xù)的時間也在隨著槳頻的增加逐步減少；但最大正加速度的增長不太明顯。 6.3名運(yùn)動員在240次臥拉耐力測試中的表現(xiàn)沒有明顯差異，從開始到結(jié)束的幾個主要指標(biāo)包括(上拉最大速度、上拉速度、頻率、上拉最大力、上拉功率)都是逐漸下降，在開始30次下降幅度一般是最大的，在120次以后下降趨于平緩，但直至結(jié)束也未出現(xiàn)急劇波動。而放拉時間比