液力減速器制動性能及用于飛機攔阻的仿真研究.pdf

1、飛機攔阻系統(tǒng)是機場重要常務保障措施，用來對因意外原因沖出跑道的飛機實施安全攔阻，以保障人機安全。攔阻系統(tǒng)的優(yōu)劣會直接影響到飛機承受的過載、安全攔停距離和攔阻索帶拉力的變化狀況，因此攔阻系統(tǒng)的設計需要綜合各項指標參數(shù)確定最優(yōu)。由于液力減速器和水渦輪的結構相似性，并且結構緊湊，維護方便，本文以液力減速器作為研究對象，對其結構特性進行了分析，對制動力矩進行了計算分析，所得結果對于減速器的結構設計和性能分析具有參考價值。
　　論文主要由兩

2、部分組成：第一部分是關于液力減速器性能計算部分，使用了液力計算法（一元束流理論方法）、相似計算法和計算流體動力學（CFD）方法三種方法進行了液力制動器力矩計算并分析比較；著重于CFD計算法過程，對液力減速器循環(huán)腔室部分進行了UG建模，采用計算流體力學軟件CFX顯示了內部循環(huán)流動，壓力場和速度場，并得到制動力矩。第二部分是對飛機攔阻液力制動系統(tǒng)的仿真分析，首先分析了液力制動環(huán)節(jié)構成和原理，對攔阻力規(guī)律進行了討論，對攔阻過程進行運動學和動力

3、學分析，建立了液力制動環(huán)節(jié)數(shù)學模型，得到速度與力的變化關系；然后進行了攔阻系統(tǒng)仿真，得到了攔阻力、速度和過載等量隨時間的變化關系，并討論了制動過程中液力減速器如何改變充液量提供恒制動力矩的原理。
　　相比CFD性能預測法，液力計算法涉及眾多的經(jīng)驗系數(shù)的選取，并且經(jīng)驗系數(shù)和工況變化有關聯(lián)，液力減速器在高速轉動時，使用液力計算法將產生很大的誤差。而采用CFD的性能計算法綜合考慮了工況變化和內部流動狀況，可以得到較好的預測結果，可對制動