攔阻系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、飛機在自動著陸系統(tǒng)的引導(dǎo)下著陸時，在較為苛刻的條件下要求飛機減速制動并且安全著陸就需要有飛機攔阻器的輔助。并且希望著陸時的速度要快，時間要短。陸地飛機攔阻器就是一個能量轉(zhuǎn)化器，將飛機著陸時所具有的龐大動能轉(zhuǎn)化為其他能量形式。 論文中討論的陸地飛機攔阻器以美國BAK—12型飛機攔阻器為參考基礎(chǔ)，飛機攔阻器的主要部件為對稱布置在飛行跑道兩側(cè)的兩個結(jié)構(gòu)完全相同的能量轉(zhuǎn)化器，其機械結(jié)構(gòu)由幾個較大的功能模塊組成：攔阻索盤機構(gòu)、傳動機構(gòu)、

2、凸輪機構(gòu)，還包括一些輔助機構(gòu)和裝置。 本文在相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，在ADAMS軟件中建立起了繩索模型，在AMESIM軟件中建立了除攔阻索以外的系統(tǒng)攔阻模型，并通過AMESIM與ADAMS的聯(lián)結(jié)接口進行了協(xié)同仿真，分析了攔阻索的張力波動對飛機的攔阻影響，并且能夠分析飛機偏心攔阻情況。 通過分析BAK—12型飛機攔阻器原理，再以原始設(shè)計參數(shù)為基礎(chǔ)，在AMESIM軟件中建立起了更為符合實際的攔阻仿真模型，分析了飛機在不同的質(zhì)量