單輸入齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)的均載特性分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、單輸入齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)是一種較為新型的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，具有質(zhì)量輕、可靠性高、能耗低等特性。鑒于以上特征，單輸入齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)在航空、艦船等領(lǐng)域有著非常好的應(yīng)用前景。單輸入分流系統(tǒng)的核心是均載特性，因此研究其均載性能具有很重要的意義。本文以單輸入齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要的研究?jī)?nèi)容為：基于同步角的傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)均載特性分析；傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)物理模型及動(dòng)力學(xué)均載特性分析；傳動(dòng)系統(tǒng)原理性試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)及均載特性的試驗(yàn)研究。
　　在基

2、于同步角的傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)均載特性分析中，給出了齒輪存在偏心誤差和安裝誤差情況下，同步角的定義與計(jì)算方法；推導(dǎo)了由雙聯(lián)軸的扭轉(zhuǎn)變形、齒輪的嚙合變形和齒輪中心位移引起的分扭級(jí)大齒輪的偏轉(zhuǎn)角；研究了不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及齒輪誤差與傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)均載特性之間的關(guān)系。
　　在傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程研究中，建立了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)物理模型，模型中考慮了支撐阻尼、時(shí)變嚙合剛度、嚙合側(cè)隙、綜合傳遞誤差等因素；依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)分流并車(chē)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和變形協(xié)

3、調(diào)條件消除了方程中存在的剛體位移；考慮到動(dòng)力學(xué)方程中物理參數(shù)之間的量級(jí)差異，對(duì)方程進(jìn)行了無(wú)量綱化。
　　在傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載特性的分析中，采用四階Runge-Kutta法求解了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程，并計(jì)算了傳動(dòng)系統(tǒng)的均載系數(shù)；在此基礎(chǔ)上，分析了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)及齒輪誤差對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載性能的影響。
　　在傳動(dòng)系統(tǒng)的原理性試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)中，選擇彈性扭力軸系中的柔性軸作為原理性試驗(yàn)件，設(shè)計(jì)并分析了柔性軸扭矩的測(cè)量方法；設(shè)計(jì)了15