公路高速化升級(jí)改造環(huán)境影響評(píng)價(jià).pdf

1、國內(nèi)高速公路里程占公路網(wǎng)里程的比例與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距，修建高速公路意義重大，但是，由于土地，水泥等不可再生資源的日益減少，依靠完全新建的形式已不能適應(yīng)兩型社會(huì)的要求，原有一級(jí)路進(jìn)行高速化升級(jí)改造由于其建筑垃圾少，占用土地資源少，舊路面可直接利用，施工工期短等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為提升我國路網(wǎng)等級(jí)水平的一種重要形式。本文針對(duì)高速化升級(jí)改造公路進(jìn)行環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)研究。 對(duì)比新建公路與改造公路對(duì)環(huán)境帶來的不同影響，分析傳

2、統(tǒng)環(huán)評(píng)的內(nèi)容，指出其編制時(shí)間久，研究對(duì)象多為新建公路及沒有融入可持續(xù)發(fā)展和兩型社會(huì)的思想等特點(diǎn)，提出對(duì)改造公路進(jìn)行環(huán)評(píng)研究的必要性。 建立基于PSR模型的環(huán)評(píng)指標(biāo)體系，將環(huán)境影響產(chǎn)生機(jī)理分為壓力型、狀態(tài)型、響應(yīng)型三類進(jìn)行篩選，并補(bǔ)充資源消耗量、舊路面利用率，環(huán)保資金利用率等資源友好特性指標(biāo)。 在指標(biāo)體系建立基礎(chǔ)上，確定了指標(biāo)的上限、下限，區(qū)分出成本性指標(biāo)和效益型指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行無量綱化，并利用模糊層次分析法與熵值法組合賦權(quán)