基于管制員負(fù)荷研究的通用航空低空空域容量評估.pdf

1、隨著通用航空空域逐步開放，通用航空飛行架次和飛行小時(shí)數(shù)出現(xiàn)大量增長，通用航空飛行任務(wù)日益增多，但在飛行任務(wù)執(zhí)行方面，管制部門并沒有針對通用航空空域的安全容量評估方法，只能依據(jù)航班管制空域流量來決定通用航空飛機(jī)的放行，甚至做出過一個(gè)扇區(qū)只能有一架通航飛機(jī)的管制要求。如此嚴(yán)苛的要求嚴(yán)重限制了我國通用航空事業(yè)的發(fā)展，并且容易引發(fā)通航企業(yè)不正當(dāng)競爭和不規(guī)范操作，增加安全隱患，發(fā)生航空事故。
　　空域容量研究涉及到空域資源利用效率和空中飛行

2、安全保障，是航空研究的重要方面。我國對其一直很重視，許多專家學(xué)者都對它進(jìn)行了全面的研究，有利用監(jiān)視導(dǎo)航設(shè)備性能和歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析的評估方法以及基于數(shù)學(xué)計(jì)算模型的評估方法，有利用計(jì)算機(jī)仿真評估的結(jié)果取決于仿真模型和輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但是其大多數(shù)注重終端區(qū)，即機(jī)場區(qū)域特別是跑道容量評估，在區(qū)域內(nèi)也按照航路匯聚點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行空域容量評估。對于通用航空飛行任務(wù)的復(fù)雜和多樣性，航路模型評估體系無法準(zhǔn)確對其容量進(jìn)行評估。本文通過分析通用航空飛行任務(wù)