基于航標(biāo)的面齒輪傳動(dòng)彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法研究.pdf

1、面齒輪傳動(dòng)應(yīng)用于直升機(jī)主減速器中，能夠?qū)崿F(xiàn)空間相交軸傳動(dòng)；與錐齒輪傳動(dòng)相比，面齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大、無(wú)需防錯(cuò)位設(shè)計(jì)以及與之嚙合的圓柱齒輪無(wú)軸向力等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，面齒輪傳動(dòng)作為主減速器中的第一級(jí)齒輪傳動(dòng)，還具有傳遞功率大、轉(zhuǎn)速高等工作特點(diǎn)。因此，面齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法研究尤為重要。本文主要針對(duì)面齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法開(kāi)展研究，主要內(nèi)容包括：面齒輪傳動(dòng)的當(dāng)量齒輪傳動(dòng)方法研究、基于航標(biāo)的面齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法研究、面齒輪傳動(dòng)彎曲應(yīng)力

2、的試驗(yàn)驗(yàn)證方案及夾具設(shè)計(jì)、彎曲應(yīng)力的試驗(yàn)驗(yàn)證以及彎曲強(qiáng)度分析軟件開(kāi)發(fā)。
　　在當(dāng)量齒輪傳動(dòng)方法研究中，結(jié)合工程應(yīng)用中面齒輪傳動(dòng)的點(diǎn)接觸形式，推導(dǎo)了面齒輪齒形極限半徑及其對(duì)應(yīng)處變位系數(shù)的計(jì)算公式；給出了面齒輪當(dāng)量傳動(dòng)接觸點(diǎn)位置及重合度的計(jì)算方法；完成了面齒輪當(dāng)量齒形及重合度的影響分析。
　　在面齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法研究中，基于航空標(biāo)準(zhǔn)HB/Z84，給出了面齒輪當(dāng)量齒輪強(qiáng)度的一般系數(shù)和強(qiáng)度的計(jì)算方法；分析了主要幾何參數(shù)對(duì)面

3、齒輪傳動(dòng)彎曲應(yīng)力的影響。
　　在面齒輪傳動(dòng)彎曲應(yīng)力的試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)中，依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，制定了面齒輪傳動(dòng)彎曲應(yīng)力試驗(yàn)方案；選定了試驗(yàn)加載設(shè)備、試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及測(cè)試電橋橋路；設(shè)計(jì)了面齒輪試驗(yàn)件和夾具；分析了夾具主體、面齒輪及壓頭的應(yīng)力和應(yīng)變。
　　在面齒輪彎曲應(yīng)力試驗(yàn)驗(yàn)證中，擬定了試驗(yàn)步驟；研究了試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作；開(kāi)展了面齒輪傳動(dòng)彎曲應(yīng)力試驗(yàn)；利用有限元法，分析了面齒輪傳動(dòng)試驗(yàn)件的彎曲應(yīng)力；對(duì)比分析了彎曲應(yīng)力試驗(yàn)值、理論值和有限