多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器綜合試題6

1、《多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器》綜合試題 《多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器》綜合試題 601.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A． 速度小、下沉快B． 速度大、下沉慢C． 下沉速度與預(yù)定速度符合答案:B.02.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A． 順風(fēng)較大B． 逆風(fēng)較大C． 無(wú)風(fēng)情況答案:A.03.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉

2、快A． 容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B． 容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C． 對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案:B.04.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A． 容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B． 容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C． 對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案:A.05.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門的基本要領(lǐng)是A． 適時(shí)、柔和A． 下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B． 下降慢，拉桿應(yīng)快一些C． 還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案:A.11.

3、遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿． 正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B． 主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)C． 嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作答案:C.12.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A． 精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量B． 著陸條件不好C． 飛機(jī)型號(hào)不同答案:C.13.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A． 發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉B．