＃字型預(yù)應(yīng)力體系在索塔錨固區(qū)的應(yīng)用及試驗(yàn)研究.pdf

1、斜拉橋橋塔拉索錨固區(qū)是將拉索巨大集中力傳遞給橋塔的重要部位，為了承受這巨大集中力，混凝土塔柱箱壁需要布設(shè)水平預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于索塔拉索錨固區(qū)，由于拉索孔道和預(yù)應(yīng)力筋孔道的削弱作用，以及預(yù)應(yīng)力筋預(yù)壓力，導(dǎo)致該部位受力非常復(fù)雜，而且目前計(jì)算尚沒有現(xiàn)成的規(guī)范可套用，因此很多斜拉橋都進(jìn)行過索塔拉索錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)，為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。到現(xiàn)在為止，對(duì)水平筋環(huán)型布置的試驗(yàn)研究相對(duì)較多，而對(duì)長(zhǎng)度更短的“＃”型布置的預(yù)應(yīng)力筋試驗(yàn)研究較少。試驗(yàn)?zāi)Ｐ投酁閱?/p>

2、節(jié)，加載方式也大多是操作方便但仿真不是很好的水平加載。 本課題以重慶市江津觀音巖長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ桃劳?，采用理論?jì)算與試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方式進(jìn)行了研究。借鑒以往的研究經(jīng)驗(yàn)，選取雙節(jié)錨固區(qū)為模型，采取仿真效果更好的斜向加載，并根據(jù)實(shí)體有限元計(jì)算結(jié)果在混凝土的體表和體內(nèi)均布設(shè)測(cè)試點(diǎn)。主要從其孔道摩阻，錨具變形、鋼束回縮等引起的預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩擦系數(shù)，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量等方面對(duì)4－6米長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行理論計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試對(duì)比

3、分析。斜向加載試驗(yàn)先是對(duì)單節(jié)進(jìn)行成橋索力加載，與有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)比對(duì)齒塊局部受力情況進(jìn)行研究；接著進(jìn)行了成橋索力和使用中索力的加載試驗(yàn)，研究在這組合外荷載的作用下，錨固區(qū)的應(yīng)力分布情況；最后是極限加載試驗(yàn)，將一對(duì)加至成橋索力，另一對(duì)加至12000KN，分析這種外荷載作用下錨固區(qū)的應(yīng)力分布情況，并判斷其整體安全性。 通過理論計(jì)算與試驗(yàn)測(cè)試的對(duì)比研究，得到一些對(duì)水平預(yù)應(yīng)力筋“＃”型布置的混凝土索塔錨固區(qū)設(shè)計(jì)和施工具有指導(dǎo)意義的結(jié)論，