基于灰色關(guān)聯(lián)度的車輛運行安全模糊綜合評價研究.pdf

1、近十幾年來，隨著我國機動車保有量的迅速增長，我國高速公路交通事故日益增多，給國家和人民造成了巨大的損失。因此，科學地分析高速公路事故頻發(fā)的原因，展開以減少或降低交通事故的受害程度為目標的交通安全研究迫在眉睫。
　　本論文從系統(tǒng)科學的觀點出發(fā)，對我國高速公路交通事故成因進行了分析，對影響交通安全的人、車、路和環(huán)境等因素及其交互作用進行了探討：
　　根據(jù)人類工程學解決安全問題的基本原理，以及駕駛員的駕駛行為、生理心理反應等特性，

2、分析自身感知、判斷及操作特性對車輛運行安全的影響。根據(jù)對人行為的S-O-R經(jīng)典模式的拓展，建立了以安全為核心的高速車輛運行安全系統(tǒng)模型。
　　在總結(jié)和吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，從道路交通事故原始資料分析入手，運用物理學和運動學原理，分層次闡述人、車、路、環(huán)境影響因素和各級指標與高速安全行車的關(guān)系，在注重和諧作用的基礎(chǔ)上，突出了駕駛員和車輛因素。綜合指標分析，建立了層次遞階型評價指標體系。
　　對交通安全綜合評價方法進行

3、了研究，提出了以模糊綜合評價為框架，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法確定各級評價指標的權(quán)重的方法，結(jié)合數(shù)學建模建立了高速車輛運行安全評價模型。
　　通過實例分析，驗證了該方法的正確性。利用MATLAB工程軟件中的模糊工具箱制作了計算機輔助評價系統(tǒng)，實現(xiàn)了評價模型的計算機化，提高了模型適用性和可操作性。
　　本文建立的評價模型，為在復雜的交通環(huán)境下，妥善地預防高速交通事故，保障交通暢通具有直接操作價值，對構(gòu)建高速公路現(xiàn)代化的管理機制和提高管