雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的靜力性能研究.pdf

1、整孔簡(jiǎn)支箱梁以它靜動(dòng)力性能好、施工架設(shè)周期短等特點(diǎn)在國(guó)外高速鐵路的建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用.秦沈客運(yùn)專線是中國(guó)第一條按200km/h行車設(shè)計(jì)的新建鐵路,并采用了許多雙線整孔箱梁.由于雙線整孔箱梁在我國(guó)尚屬首次采用,在設(shè)計(jì)、施工、制造等方面存在一些問題,因此有必要對(duì)此梁型的力學(xué)行為進(jìn)行研究.該論文以秦沈客運(yùn)專線遼河特大橋32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為例,以現(xiàn)有的有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁靜力分析的理論方法為基礎(chǔ),利用ANSYS有限元分析軟件建立三維實(shí)

2、體模型,對(duì)其靜力性能進(jìn)行了具體細(xì)致地研究.主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容:(1)張拉過程中梁體應(yīng)力分布分析:(2)端塊橫向拉應(yīng)力分析;(3)恒載、活載作用下剪力滯效應(yīng)分析;(4)混凝土收縮、徐變對(duì)變形的影響分析.該論文提出了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)建模的四種方法:約束方程法、節(jié)點(diǎn)耦合法、等效荷載法、實(shí)體分割法.同時(shí)介紹了模擬預(yù)應(yīng)力的三種方法:降溫法、等效荷載法、初始應(yīng)變法.在建立箱梁模型時(shí),用SOLID95和SOLID45模擬混凝土,用LINK8模擬力