基于逆向工程的車門設(shè)計(jì)技術(shù).pdf

1、隨著以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的現(xiàn)代工程技術(shù)的飛速發(fā)展，日益成熟的CAD/CAE/CAM一體化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)在汽車車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。與此同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，以測(cè)量技術(shù)、曲面重構(gòu)技術(shù)為基礎(chǔ)的逆向工程技術(shù)在汽車車身新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得以推廣。傳統(tǒng)的車身正向設(shè)計(jì)方法正逐步被車身逆向設(shè)計(jì)方法所取代。而車門是車身上的重要部件，如何高效、準(zhǔn)確地設(shè)計(jì)車門，縮短設(shè)計(jì)周期，是目前汽車行業(yè)研究的重點(diǎn)。在這個(gè)大背景下，本文對(duì)車門的逆向設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了深入研究

2、，具體包括：
　?。?）車門曲面逆向建模技術(shù)。曲面重建非常復(fù)雜，曲面模型往往需由多張曲面經(jīng)拼接、過(guò)渡、裁剪而成。所以在車門的逆向設(shè)計(jì)過(guò)程中，尤以車門曲面模型重構(gòu)最費(fèi)時(shí)費(fèi)力。針對(duì)上述問(wèn)題，本文以UG軟件為平臺(tái)，以兩款車門曲面逆向重構(gòu)為例，給出了逆向工程中快速反求的流程，并總結(jié)了車門曲面逆向重構(gòu)技術(shù)，以提高車門曲面逆向重構(gòu)質(zhì)量，縮短車門曲面逆向重構(gòu)時(shí)間。
　　（2）車門玻璃曲面擬合技術(shù)?，F(xiàn)代乘用車為了美觀的需要，車門玻璃廣泛使用

3、雙曲率玻璃,但對(duì)雙曲率玻璃設(shè)計(jì)方法的研究較少且不夠完善。所以本文在車門逆向設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研究并總結(jié)了兩種典型雙曲率玻璃的擬合方法，提出了兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，完善了雙曲率玻璃的設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)流程。
　?。?）車門附件設(shè)計(jì)技術(shù)。在本文的最后，以交叉臂玻璃升降器和鉸鏈為例，總結(jié)了車門附件的設(shè)計(jì)、安裝和運(yùn)動(dòng)校核等流程。
　　通過(guò)以上研究?jī)?nèi)容，本文獲得了一些新的設(shè)計(jì)方法：
　?。?）對(duì)車門曲面重構(gòu)中的特征消失進(jìn)行了研究，并根據(jù)其特