2060型汽車懸架虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)及其參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、虛擬樣機(jī)技術(shù)被公認(rèn)為是提高汽車自主開(kāi)發(fā)能力、縮短汽車開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本、提前對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)價(jià)的關(guān)鍵技術(shù)。本文結(jié)合某公司設(shè)計(jì)的2060型越野車，在虛擬樣機(jī)軟件ADAMS/View中建立該車的整車多體動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行懸架的臺(tái)架試驗(yàn)和整車的操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)。 本文首先介紹了虛擬樣機(jī)技術(shù)及多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS基礎(chǔ)理論，并且提出了主要研究?jī)?nèi)容和意義。然后利用ADAMS/View模塊建立該車包括前、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身、輪胎系統(tǒng)

2、和路面系統(tǒng)的整車仿真多體動(dòng)力學(xué)模型，并對(duì)各部件之間的運(yùn)動(dòng)和聯(lián)接做了深刻的分析。 在建立合理準(zhǔn)確模型的基礎(chǔ)上，首先，研究了該車前懸架車輪定位參數(shù)、車輪中心滑移量、懸架剛度、側(cè)傾角剛度等隨車輪上下跳動(dòng)時(shí)的變化規(guī)律，并以該車的前輪前束、車輪中心滑移量為優(yōu)化目標(biāo)，以懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部分控制點(diǎn)為變量進(jìn)行優(yōu)化。運(yùn)用ADAMS/Insight模塊分析設(shè)計(jì)變量對(duì)目標(biāo)函數(shù)的影響系數(shù)，并通過(guò)更新設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，使得前輪前束的變化得以改善。

3、 其次，對(duì)后懸架進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)的仿真分析，因?yàn)榉仟?dú)立懸架的后軸軸轉(zhuǎn)向角對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性有一定的影響，因此對(duì)后懸架的分析主要研究軸轉(zhuǎn)向角、車輪中心的縱向和橫向滑移量等。并以此為優(yōu)化目標(biāo)，以縱向推力桿和橫向推力桿安裝位置為設(shè)計(jì)變量，運(yùn)用ADAMS/Insight模塊分析設(shè)計(jì)變量對(duì)目標(biāo)函數(shù)的影響系數(shù)，并通過(guò)更新設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。車輪中心位移量和軸轉(zhuǎn)向角變化更加趨于合理。 最后設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了該車的整車操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和轉(zhuǎn)