雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)扭振特性研究.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動是影響發(fā)動機(jī)工作可靠性和使用壽命的主要因素之一。該系統(tǒng)如同其它彈性系統(tǒng)一樣，在發(fā)動機(jī)燃?xì)獗l(fā)壓力、運(yùn)動件質(zhì)量及其往復(fù)慣性力和行駛阻力矩變化等激振作用下，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。當(dāng)激勵力矩的頻率與系統(tǒng)固有頻率相同或相接近，就會產(chǎn)生共振，影響乘坐舒適性以及汽車通過性甚至危及汽車的壽命、等等。隨著發(fā)動機(jī)向超高速、輕型、大功率方向發(fā)展，其扭轉(zhuǎn)振動問題日趨嚴(yán)重，對振動控制的要求卻日益嚴(yán)格，因此，對汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動問題的研究具

2、有重要意義。 本論文以江鈴某款匹配了VM柴油發(fā)動機(jī)和雙質(zhì)量飛輪DMF的越野車動力傳動系統(tǒng)為對象，重點(diǎn)對其動力傳動系統(tǒng)的以下方面進(jìn)行研究：（1）系統(tǒng)扭振模型的建立；（2）自由扭振計算、激振分析以及發(fā)動機(jī)激勵下的強(qiáng)迫扭振分析；（3）汽車動力傳動系統(tǒng)扭振特性分析軟件設(shè)計；（4）仿真計算與試驗驗證。 首先介紹了汽車扭振特性分析研究相關(guān)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，特別是扭振系統(tǒng)建模方法、計算方法以及雙質(zhì)量飛輪減振器相關(guān)狀況等，并提出了研究的

3、內(nèi)容，目的及意義。 其次，介紹了扭振系統(tǒng)當(dāng)量建模的理論，根據(jù)扭振系統(tǒng)當(dāng)量轉(zhuǎn)化原則并結(jié)合VM發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用三維設(shè)計軟件與有限元分析方法，對VM發(fā)動機(jī)、變速器及其后傳動系統(tǒng)各部件進(jìn)行等效轉(zhuǎn)化，建立汽車動力傳動系統(tǒng)不同檔位下的扭振動力學(xué)計算模型； 第三，根據(jù)扭振計算和分析理論，對VM汽車雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)的自由扭振進(jìn)行分析和計算，對發(fā)動機(jī)激振源進(jìn)行了簡諧分析，并用動力放大系數(shù)法計算了雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)激