雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器的參數(shù)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計.pdf

1、論文結(jié)合長春一東離合器股份有限公司“雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器的設(shè)計與研究”基金項目，在該公司生產(chǎn)的第一代雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品DMF350基礎(chǔ)上，計劃開發(fā)第二代雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品即三級非線性扭轉(zhuǎn)剛度周向短直彈簧雙質(zhì)量飛輪(DMF-CSS)。對DMF-CSS式扭振減振器的彈性特性進(jìn)行了分析與研究。
　　 建立了宇通某客車在行駛工況下和怠速工況下的動力傳動系統(tǒng)扭振模型，對其固有頻率與模態(tài)振型進(jìn)行了分析，比較了DMF-CSS和DMF-CS兩種雙質(zhì)量

2、飛輪對傳動系統(tǒng)的減振效果，分析結(jié)果表明，前者有效地降低了系統(tǒng)低階固有頻率，可有效改善動力傳動系統(tǒng)低頻范疇的扭振特性。運用ADAMS對動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，對影響傳動系統(tǒng)振動的主要參數(shù)一轉(zhuǎn)動慣量比值J10/J9、扭轉(zhuǎn)剛度K和阻尼系數(shù)C進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，得到了系統(tǒng)分別在行駛工況下和怠速工況下所需參數(shù)的最優(yōu)值，優(yōu)化結(jié)果表明，DMF-CSS減振效果優(yōu)于DMF-CS。初步對DMF-CSS進(jìn)行了總成設(shè)計，并對主要受力零件進(jìn)行有限元分析。