多級非線性雙質(zhì)量飛輪研究及分析.pdf

1、隨著人們生活水平及生活質(zhì)量的提高,人們對交通工具特別是汽車的舒適性有了更高的要求。大功率發(fā)動機的出現(xiàn)滿足了汽車性能的要求,但是對汽車的傳動系統(tǒng)的減振降噪的措施也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減振器雖然可以在傳動系統(tǒng)的減振降噪方面有一定的效果,但是也有很多無法克服的問題:無法將汽車傳動系統(tǒng)的共振降到怠速以下,扭轉(zhuǎn)范圍偏小等,雙質(zhì)量飛輪的出現(xiàn)提供了很好的解決此問題一種辦法。
　　本文的首先對雙質(zhì)量飛輪出現(xiàn)的背景及國內(nèi)外的發(fā)展趨勢進行了介

2、紹,對目前雙質(zhì)量飛輪的研究現(xiàn)狀及市場應用進行了對比分析,同時綜合各種結(jié)構(gòu)雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)缺點,進而提出了本文研究的新的雙質(zhì)量飛輪。
　　其次通過對飛輪基本工作參數(shù)分析,確定了飛輪的轉(zhuǎn)矩函數(shù),借用確定的轉(zhuǎn)矩函數(shù)設計出轉(zhuǎn)矩型線及實際輪廓線;同時根據(jù)所確定的實際輪廓線的具體幾何參數(shù)設計出了與之匹配的轉(zhuǎn)矩補償?shù)慕M合零件。為了消除高速旋轉(zhuǎn)后的補償機構(gòu)的離心力,從新設計了一個平衡機構(gòu),為此同時申請了兩項發(fā)明專利。
　　最后討論了現(xiàn)在常用的

3、汽車傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動模型的建模和分析方法,同時利用ADAMS軟件建立了等效三質(zhì)量兩自由度的汽車傳動系統(tǒng)的當量扭振模型,應用機械振動理論和系統(tǒng)矩陣法求解傳動系統(tǒng)的固有頻率特性和幅頻特性,計算出系統(tǒng)的幅頻特性曲線以及一、二階共振頻率,并且應用Vibration振動模塊模擬求出了改進前和改進后的對于正弦激勵振動雙質(zhì)量飛輪的減振效果。通過仿真后的對比可以看出,改進后的雙質(zhì)量飛輪還是可以很好的汽車傳動系統(tǒng)的共振轉(zhuǎn)速,并在相同激勵扭振的情況下減振