停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)技術(shù)的研究與應(yīng)用.pdf

1、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)作為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中的核心組成部分之一，其主要功能是輔助出行者為到達(dá)目的地而選擇最優(yōu)路徑。由于交通信息瞬息萬變，如何為出行者提供動(dòng)態(tài)的、有效的路徑解決方案，正是國內(nèi)外最具挑戰(zhàn)性的課題之一。本文主要針對(duì)目前路徑誘導(dǎo)在處理變化的交通狀況方面存在的問題，提出了一種動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)技術(shù)，具體做了以下工作： 首先，在對(duì)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)功能需求研究的基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)路徑技術(shù)的調(diào)研與分析，將動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)技

2、術(shù)應(yīng)用于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中。 其次，通過分析城市交通多變的特征，針對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)時(shí)間權(quán)重的不同，結(jié)合交叉口交通流量預(yù)測的結(jié)果，確定靜態(tài)和動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)的切換時(shí)刻，研究了城市道路路網(wǎng)模型的建立，為動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)算法提供數(shù)據(jù)支持，并對(duì)目前流行的路徑誘導(dǎo)算法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析與比較，結(jié)合本文的需求研究，選擇Dijkstra算法作為路徑誘導(dǎo)的基礎(chǔ)算法，并對(duì)Dijkstra算法進(jìn)行深入分析，確定在特定環(huán)境中對(duì)該算法進(jìn)行搜索范圍和誘導(dǎo)方式兩方面的改進(jìn)與調(diào)整