動(dòng)態(tài)路線誘導(dǎo)系統(tǒng)中誘導(dǎo)周期問題研究.pdf

1、動(dòng)態(tài)線路誘導(dǎo)作為智能交通管理系統(tǒng)中一個(gè)重要的手段，通過誘導(dǎo)信息的發(fā)布改變了交通管理者與出行者之間的信息不對(duì)稱狀況，在一定程度上協(xié)調(diào)了交通管理者希望達(dá)到“系統(tǒng)最優(yōu)”、而個(gè)體出行者希望達(dá)到“用戶最優(yōu)”兩個(gè)相互沖突的目標(biāo)，從而提高了道路網(wǎng)的總體通行能力和利用效率，減少了車輛的旅行時(shí)間。 本文是以題名為交通誘導(dǎo)系統(tǒng)智能化方案及其仿真研究的文獻(xiàn)中提供的智能誘導(dǎo)策略的前提下系統(tǒng)地研究動(dòng)態(tài)路線誘導(dǎo)系統(tǒng)的誘導(dǎo)周期問題，這是誘導(dǎo)系統(tǒng)最基礎(chǔ)性的問題

2、，也是至今尚未系統(tǒng)研究過的問題。 首先綜述了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的相關(guān)研究文獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，指出了交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和存在的問題；對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)各部分的基本特征、結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行分析與闡述。然后，主要研究誘導(dǎo)系統(tǒng)中影響誘導(dǎo)周期確定的各種因素，系統(tǒng)地分析了影響誘導(dǎo)周期的主要因素，從不同層次，不同角度分析了這些影響因素以及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系。根據(jù)所研究問題的特性提出了研究誘導(dǎo)周期問題的主要方法--系統(tǒng)仿真，同時(shí)論證了方法的可行

3、性。以具體路網(wǎng)為背景進(jìn)行系統(tǒng)仿真的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出仿真系統(tǒng)的功能模塊以及仿真環(huán)境，達(dá)到更好的模擬路網(wǎng)狀況以及實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)系統(tǒng)各項(xiàng)功能的目的，為研究誘導(dǎo)周期問題創(chuàng)造了試驗(yàn)條件。針對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、控制周期和服從率三個(gè)影響誘導(dǎo)周期的主要因素設(shè)計(jì)并進(jìn)行了一系列仿真試驗(yàn)。仿真試驗(yàn)結(jié)果表明：1、采用在線學(xué)習(xí)誘導(dǎo)策略是有效的，可以提高路網(wǎng)的使用效率。2、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、控制周期和服從率對(duì)于確定誘導(dǎo)周期具有很大的影響。3、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)于誘導(dǎo)周期的影響(即一個(gè)周期內(nèi)通過交叉