通道連接板沖壓成形數(shù)值模擬研究.pdf

1、沖壓拉深過程是一個復雜的強非線性多體接觸過程，應力應變分布情況非常復雜。分析零件的沖壓成形性能，預測零件成形過程中的破裂、起皺等成形缺陷，對工藝方案和工藝參數(shù)進行優(yōu)化一直是研究的重點和難點。
　　 本文概括了國內外板料成形仿真技術的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了有限元基本理論、殼單元理論及其本構關系、接觸和摩擦的處理。針對汽車覆蓋件的成形特點，結合某轎車通道連接板的沖壓成形過程，利用DYNAFORM軟件研究了通道連接板沖壓成形的一些影響因素，

2、對成形容易出現(xiàn)的開裂和其他缺陷進行了分析，找出了一些對沖壓成形過程影響的敏感性較強的因素，并提出了通道連接板成形數(shù)值模擬優(yōu)化方案。本論文主要工作及取得的成果歸納如下：
　　 1.對通道連接板進行了工藝分析，優(yōu)化了沖壓方向，為通道連接板數(shù)模模型添加了雙件工藝補充和壓邊圈曲面，通過DYNAFORM軟件中毛坯反算法計算出了坯料輪廓并進行了坯料形狀擬合，建立了較為合理的沖壓分析有限元模型。
　　 2.在拉延筋的優(yōu)化中，截面形狀為

3、半圓形、高度為6mm時對沖壓性能的影響最優(yōu)，截面形狀為矩形、高度為6.5m時對沖壓性能的影響次優(yōu)；在拉延筋布置方式上，整圈布置截面形狀為矩形、高度為6.5mm時對沖壓性能的影響最優(yōu)，分段不同高度布置且截面形狀為矩形、高度為6.5mm時對沖壓性能的影響次優(yōu)。
　　 3.在壓邊力優(yōu)化中，得出壓邊力在“V”型加載方式下，最大壓邊力為3.0KN時成形質量最好；對隨位置變化的分塊加載，進行了3種加載模式，對比得出了分塊加載在角部和直邊部所