機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋規(guī)律研究.pdf

1、機(jī)械式自動(dòng)變速器是在機(jī)械式變速器基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，增添自動(dòng)變速操縱部分，是一種新型的自動(dòng)變速器，秉承了液力自動(dòng)變速器操縱方便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有機(jī)械式變速器高效率、低成本、易于制造、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
　　 目前，對于傳統(tǒng)汽車自動(dòng)變速理論及換擋規(guī)律的研究已經(jīng)成熟，先后提出雙參數(shù)換擋規(guī)律、動(dòng)態(tài)三參數(shù)換擋規(guī)律及最佳同步換擋規(guī)律。現(xiàn)階段AMT多采用雙參數(shù)換擋規(guī)律，即節(jié)氣門開度和車速作為換擋控制參數(shù)。混合動(dòng)力汽車方面的研究日漸成熟，研究的重點(diǎn)是

2、整車控制策略，即發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，很少有針對混合動(dòng)力換擋規(guī)律的研究，幾乎所有的混合動(dòng)力汽車都采用傳統(tǒng)的雙參數(shù)換擋規(guī)律。然而，混合動(dòng)力汽車在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理上與傳統(tǒng)汽車有較大差別，并不能單單以雙參數(shù)來控制換擋。在爬坡或加速工況，由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)車輛；在減速制動(dòng)工況，由電機(jī)發(fā)電，回收制動(dòng)能量。因此，混合動(dòng)力汽車換擋規(guī)律研究當(dāng)中必須要考慮電池和電機(jī)的影響。同時(shí)，電機(jī)的功能隨工作模式而變化，故不同的工作模式下，換擋規(guī)律應(yīng)當(dāng)不同。<

3、br>　　 本文依托與中國汽車工程研究院合作項(xiàng)目，首先介紹了混合動(dòng)力客車及混合動(dòng)力汽車機(jī)械式自動(dòng)變速器應(yīng)用現(xiàn)狀，同時(shí)闡述了混合動(dòng)力汽車AMT換擋規(guī)律的研究背景和意義。
　　 通過對傳統(tǒng)汽車AMT換擋規(guī)律研究，得出單軸式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車雙參數(shù)換擋規(guī)律，在傳統(tǒng)汽車換擋規(guī)律研究基礎(chǔ)上，根據(jù)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)，提出由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩(或節(jié)氣門開度)、電機(jī)轉(zhuǎn)矩(或“油門”)和車速控制的三參數(shù)換擋規(guī)律，分別得出最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)性三參數(shù)