在用車排放與排放檢測方法特性的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車保有量的急劇增加,汽車排氣已經(jīng)成為大氣污染的主要來源。為此世界各國制定了相應(yīng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度來改善日益惡化的大氣環(huán)境??刂圃谟密嚨呐欧攀墙档推嚺艢鈱Υ髿獾姆謸?dān)率的有效方法之一。在用車的排氣檢測方法很多,各種檢測方法的成本、適用場合、精度等級均不一樣。開展對在用車的排放特性及在用車排放檢測方法的特性研究是環(huán)境保護(hù)急需研究的課題。 本文首先研究了在用車排放檢測方法的特性。采用工況解析的方法提出了在用車排

2、放檢測工況的評價(jià)指標(biāo),利用評價(jià)指標(biāo)分析了各在用車排放瞬態(tài)測試方法分別與美國、歐洲、中國新車型式認(rèn)證排放檢測方法的相關(guān)性。通過對比試驗(yàn)方法研究了我國的IM195工況與我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18352.2-2001中的新車型式認(rèn)證工況法排放檢測工況、城市工況和短工況的相關(guān)性。得出了歐洲的TUV-A工況與NEDC工況、美國的IM240工況與FTP-75工況相關(guān)性較高,我國的IM195工況與我國型式認(rèn)證工況只有70%左右的相關(guān)性。 然后,本

3、文對已測取的在用車排放檢測數(shù)據(jù)利用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS和數(shù)據(jù)挖掘軟件MineSet軟件進(jìn)行了在用車排放特性研究。其中應(yīng)用SPSS軟件進(jìn)行了排放值與行駛里程、車齡的回歸統(tǒng)計(jì)分析,得出了行駛里程、車齡和各排放物的回歸方程,利用回歸方程預(yù)測了車輛各排放污染物排放超標(biāo)的行駛里程和車齡。應(yīng)用MineSet進(jìn)行了數(shù)據(jù)挖掘分析工作,得出了ASM5024和ASM2540檢測方法的關(guān)聯(lián)規(guī)則、發(fā)動機(jī)供油方式與檢測合格率的關(guān)聯(lián)規(guī)則、黃綠標(biāo)記對檢測合格率的關(guān)聯(lián)

4、規(guī)則、CO與HC及NOx檢測的關(guān)聯(lián)規(guī)則、廠牌型號與排放值及排放檢測合格率的分類規(guī)則、柴油車的吸氣方式對檢測合格率的關(guān)聯(lián)規(guī)則、柴油車的煙度檢測點(diǎn)HSU100、HSU90、HSU80的關(guān)聯(lián)規(guī)則等。 最后,本文在基于前面研究結(jié)論的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了在用車排放監(jiān)控措施的有效性探討。提出了對排放物限值有效性的監(jiān)控方案,并給出了監(jiān)控邏輯和搜索模型及新限值的求取方法;對黃綠標(biāo)記車輛的檢測周期,各排放的回歸的方程的有效性也分別給出了監(jiān)控邏輯及監(jiān)控

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