大跨度斜拉橋抗風(fēng)性能分析與試驗研究.pdf

1、斜拉橋以其跨越能力大、橋型優(yōu)美以及良好的經(jīng)濟性等優(yōu)點得到了迅速的發(fā)展。近些年來，斜拉橋的跨度越來越大，結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼逐漸減小，結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)穩(wěn)定問題日益突出。本文以某不對稱獨塔鋼箱梁斜拉橋為工程背景，對斜拉橋的抗風(fēng)性能進行理論分析和試驗研究。
　　本文從斜拉橋的自振特性、氣動參數(shù)識別、靜風(fēng)響應(yīng)、顫振穩(wěn)定性等方面展開研究，主要工作如下:
　　(1)通過建立三維有限元空間計算模型，對斜拉橋進行了自振特性分析。計算了模型的自振特性，

2、得到橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)和自振頻率，為開展主梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗及橋梁抗風(fēng)性能分析提供必要的參數(shù)。
　　(2)完成了主梁節(jié)段模型測振試驗。由試驗測出了顫振臨界風(fēng)速，評價了橋梁的顫振穩(wěn)定性，橋梁在±3°和0°初始攻角下的顫振臨界風(fēng)速均高于顫振檢驗風(fēng)速。
　　(3)利用數(shù)值風(fēng)洞技術(shù)，采用改進的k-ε模型數(shù)值模擬計算了主梁的氣動三分力系數(shù)，并采用強迫振動數(shù)值模擬方法識別了主梁的顫振導(dǎo)數(shù)，為計算自激力和顫振分析提供參數(shù)。對橋梁的進行了靜風(fēng)響