400ATV型發(fā)動機雙火花塞結構的研究.pdf

1、環(huán)境保護和節(jié)約能源是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，發(fā)展低油耗和低排放性能成為當今汽油機產品發(fā)展的主要方向，其中稀薄燃燒是提高汽油機燃油經濟性和改善其排放特性的重要手段。采用雙火花塞點火系統(tǒng)是實現(xiàn)稀薄燃燒的一個重要手段。
　　 本文主要以建設工業(yè)集團400ATV型號摩托車發(fā)動機為研究對象，綜合內燃機學理論及其數(shù)值分析方法、仿真分析工具和實驗測試等技術手段，通過建立400ATV型號摩托車發(fā)動機的燃燒、傳熱和氣體交換等模型，最終形成發(fā)動機工作

2、過程循環(huán)仿真模型，并籍此探討各種參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。在400ATV發(fā)動機上對其結構進行改動，采用雙火花塞結構。同時對實驗樣機進行系列測試實驗。采用數(shù)值模擬軟件建立發(fā)動機工作過程數(shù)值仿真模型，對發(fā)動機的性能進行了仿真分析，通過實驗對仿真分析進行對比檢驗。以燃燒測試平臺為基礎，測量了瞬態(tài)缸內壓力、進排氣壓力和發(fā)動機曲軸轉角等基礎數(shù)據。通過這些數(shù)據，分析了平均指示壓力、最大燃燒壓力及其曲軸轉角位置、最高壓力升高率及其曲軸轉角位置、燃燒爆震