電動(dòng)輪輪轂電機(jī)減速器集成設(shè)計(jì).pdf

1、輪轂減速器電動(dòng)輪是一種比較先進(jìn)的車輛驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該電動(dòng)輪的傳動(dòng)效率非常高，同時(shí)還具有相對低廉的制造成本等優(yōu)點(diǎn)，所以該類型的電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)在未來的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常好。但是由于車輛的通過性能等的要求，在設(shè)計(jì)該電動(dòng)輪的時(shí)候要求限制該裝置的整體幾何尺寸，在此基礎(chǔ)上，要滿足汽車的動(dòng)力性要求，也就是該電動(dòng)輪的功率密度最低要達(dá)到一定的值。
　　在本文的設(shè)計(jì)中研究中，最終優(yōu)化的目標(biāo)是該裝置的體積尺寸，主要影響因素是軸向尺寸和徑向尺寸。通過

2、借鑒關(guān)于電動(dòng)輪車輛發(fā)展的概況的文獻(xiàn)，再結(jié)合目前減速器行業(yè)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，本文選出三種比較合適的減速器集成機(jī)構(gòu)的布置方式，并對此進(jìn)行集成研究。
　　第一種布置方式為單級的行星齒輪減速器布置集成的方式，第二種為一級的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪與二級的行星齒輪系的集成方案，第三種是兩級的行星齒輪系配合的集成方案。通過對這三種集成方案的設(shè)計(jì)計(jì)算，根據(jù)體積最小函數(shù)的原則，選出一種比較合適的方案，然后進(jìn)行動(dòng)態(tài)有限元接觸分析，最后結(jié)合分析結(jié)果和尺寸結(jié)果選

3、型出合適的電動(dòng)輪減速機(jī)構(gòu)的集成布置方案。
　　在該論文中，主要做的研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　首先，介紹了輪轂減速器電動(dòng)輪的工作原理，并介紹了行星排是輪轂減速器的特點(diǎn)，據(jù)此選出三種比較合適的傳動(dòng)方式，并對此傳動(dòng)方式的機(jī)械構(gòu)成方式進(jìn)行特性分析。
　　其次，根據(jù)輪轂減速器電動(dòng)輪的工作要求，進(jìn)行了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定該機(jī)構(gòu)主要部件的參數(shù)，利用CATIA軟件建立各個(gè)部件的三維模型，并進(jìn)行裝配。
　　再次，利用