重載礦用自卸車(chē)油氣懸掛研究.pdf

1、隨著礦業(yè)和工程機(jī)械業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的礦用車(chē)輛和非公路車(chē)輛投入到使用之中。由于此類(lèi)車(chē)輛大多是重型車(chē)輛，和通用車(chē)輛相比，載重量較大，行駛路面較差，工作環(huán)境惡劣，如何保證車(chē)輛的快速機(jī)動(dòng)能力和提高整車(chē)行駛平順性能是需要考慮的重大課題。選擇優(yōu)良的懸掛特性，設(shè)計(jì)合理的懸掛系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的有效途徑。采用傳統(tǒng)懸掛的車(chē)輛，在較好路面行駛時(shí)或載荷較小時(shí)，基本可以滿(mǎn)足性能要求，但在較差路面上行駛時(shí)，尤其是車(chē)身重量較大時(shí)，來(lái)自路面的沖擊很大，導(dǎo)致車(chē)體

2、劇烈振動(dòng)，要求有較大的懸掛剛度和動(dòng)行程來(lái)迅速衰減振動(dòng)能量，而傳統(tǒng)懸掛的線性特性使其對(duì)較差路面適應(yīng)性很差，不能根據(jù)外加激勵(lì)的變化調(diào)整懸掛特性，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能制約于路面激勵(lì)和載荷等外部因素。
　　油氣懸掛集減振元件和阻尼元件為一體，以其優(yōu)良的非線性剛度和阻尼特性而在工程車(chē)輛中得到廣泛的應(yīng)用。本文根據(jù)中國(guó)南車(chē)廣州電力機(jī)車(chē)有限公司所資助項(xiàng)目“電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)液壓系統(tǒng)校檢—油氣懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，主要對(duì)油氣懸掛缸以及整車(chē)行駛平順性進(jìn)行了系統(tǒng)的研

3、究。
　　首先，本文對(duì)油氣懸掛缸采用數(shù)學(xué)建?！Ｐ头抡妗囼?yàn)驗(yàn)證的方式，進(jìn)行了多層次的研究。通過(guò)利用孔口流量方程和氣體狀態(tài)方程(R-K方程)來(lái)分析油氣懸掛缸的工作原理;通過(guò)利用AMESim軟件建立油氣懸掛缸模型來(lái)獲取油氣懸掛缸的工作特性規(guī)律;通過(guò)對(duì)油氣懸掛缸的試驗(yàn)來(lái)模擬油氣懸掛缸的實(shí)際工作表現(xiàn)并驗(yàn)證仿真模型。
　　其次，本文還結(jié)合模型仿真和試驗(yàn)的方式對(duì)整車(chē)行駛平順性進(jìn)行了研究。利用SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)軟件建立整車(chē)仿真模型