北京市地鐵15號(hào)線(xiàn)路線(xiàn)規(guī)劃與接駁方案研究.pdf

1、截止到2010年底,我國(guó)已有28個(gè)城市獲得地鐵建設(shè)的審批,地鐵已成為我國(guó)大城市居民出行方式重要組成部分。北京是我國(guó)最早開(kāi)始建設(shè)和運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市。北京市地鐵15號(hào)線(xiàn)作為連接順義新城與中心城的公共交通干線(xiàn),是完成北京市城市空間發(fā)展的重要一環(huán),同時(shí)由于其為貫穿北京北部的東西向干線(xiàn)還擔(dān)負(fù)著改善望京等邊緣集團(tuán)交通窘境的任務(wù)。為解決城市軌道工程開(kāi)通后一體化的客運(yùn)交通接駁問(wèn)題,必須開(kāi)展交通接駁的專(zhuān)項(xiàng)研究,對(duì)軌道車(chē)站周邊的道路、公交、步行、自行

2、車(chē)、停車(chē)設(shè)施等進(jìn)行系統(tǒng)布局,保障城市軌道工程各車(chē)站功能的正常發(fā)揮。
　　本文首先對(duì)北京市地鐵15號(hào)線(xiàn)在線(xiàn)網(wǎng)中的地位與主要功能進(jìn)行了分析,分別對(duì)路線(xiàn)走向、沿線(xiàn)用地規(guī)劃與重要城市節(jié)點(diǎn)及功能區(qū)進(jìn)行了論述,并給出了北京市地鐵15號(hào)線(xiàn)的車(chē)站規(guī)劃原則與車(chē)站規(guī)劃方案。
　　基于 Cube交通需求預(yù)測(cè)軟件平臺(tái),采用北京市市域宏觀(guān)交通模型,對(duì)地鐵15號(hào)線(xiàn)各站點(diǎn)周邊人口及就業(yè)崗位規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè),得到軌道線(xiàn)網(wǎng)與地鐵15號(hào)線(xiàn)路線(xiàn)客流預(yù)測(cè)結(jié)果。通過(guò)分