基于駕駛意圖的CVT速比控制策略研究.pdf

1、無級(jí)變速傳動(dòng)(CVT)目前是汽車最理想的傳動(dòng)方式,能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器-道路環(huán)境的最佳匹配。CVT控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)最佳匹配的關(guān)鍵,而速比控制是CVT控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一,直接影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛性能。本文是基于駕駛意圖的CVT速比控制策略的研究,在尊重駕駛意愿的前提下,以提高無級(jí)變速車輛的經(jīng)濟(jì)性兼顧動(dòng)力性為目標(biāo),圍繞加速、超車、沖坡、滑行、減速、停車等工況的不同行駛特征,制定不同的速比控制策略。
　　本文的研究內(nèi)

2、容如下:
　?、贀?jù)無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程搭建傳動(dòng)系統(tǒng)模型;根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性,確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)性工作路線;在此基礎(chǔ)上計(jì)算CVT動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)速比。
　　②分析節(jié)氣門開度和外界阻力小幅度波動(dòng)以及速比變化率對(duì)速比的影響,由傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程推導(dǎo)速比變化率和汽車加速度的關(guān)系。將駕駛意圖分為加速意圖和制動(dòng)意圖,基于模糊推理識(shí)別加速意圖和制動(dòng)意圖。
　　③加速意圖包括加速、超車、沖坡。根據(jù)駕駛員意

3、愿的表達(dá),分析最佳動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性加權(quán)控制策略在油門變化階段和油門穩(wěn)定階段的加權(quán)值。根據(jù)加速意圖的控制目標(biāo)制定控制策略:加速工況采用加權(quán)控制策略;超車工況以縮短響應(yīng)時(shí)間、提高車速為目標(biāo),修正加權(quán)控制策略;沖坡工況在滿足動(dòng)力性的前提下,找到最佳經(jīng)濟(jì)性換擋點(diǎn)。
　?、軐⒅苿?dòng)意圖分為停車、滑行、下坡車速維持。根據(jù)各工況的駕駛員意圖,制定各自的控制目標(biāo):制動(dòng)工況目標(biāo)保證解鎖時(shí)速比回位,速比只增不減,根據(jù)坡度不同適時(shí)增大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);滑行工況目