動(dòng)車(chē)組制動(dòng)閘片壽命預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)備的壽命預(yù)測(cè)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的地位日益突出。制動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵系統(tǒng)，其安全性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性是制動(dòng)系統(tǒng)制造商、維修廠等各個(gè)相關(guān)部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。制動(dòng)閘片是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它在動(dòng)車(chē)組制動(dòng)時(shí)的高溫環(huán)境和強(qiáng)大外力作用下發(fā)生的摩擦過(guò)程會(huì)對(duì)其自身造成一定的磨損，當(dāng)磨損量達(dá)到一定的程度時(shí)需要進(jìn)行更換以保障制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，對(duì)制動(dòng)閘片進(jìn)行剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)并以此為基礎(chǔ)制定恰當(dāng)?shù)木S修及更換策略，對(duì)保證動(dòng)車(chē)組運(yùn)

2、行的安全性、提高材料的利用率有重要意義。
　　本文以動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閘片為研究對(duì)象，使用機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)算法，綜合考慮制動(dòng)閘片磨損相關(guān)因素，基于動(dòng)車(chē)組車(chē)地通訊系統(tǒng)采集的動(dòng)車(chē)組實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)其壽命預(yù)測(cè)中的關(guān)鍵技術(shù)，即磨損量估算技術(shù)進(jìn)行研究，建立了一種動(dòng)車(chē)組制動(dòng)閘片磨損量估算模型。主要進(jìn)行了以下三方面的研究工作:
　　(1)基于對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)閘片壽命預(yù)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)的分析，確定了以制動(dòng)閘片磨損量估算模型研究作為本文的核心內(nèi)容?？?/p>

3、慮制動(dòng)閘片磨損的具體情況，確定了磨損量估算模型的建立方案。
　　(2)考慮到動(dòng)車(chē)組實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)獲取中存在的問(wèn)題，介紹了本課題研究中用于數(shù)據(jù)獲取的系統(tǒng)，即動(dòng)車(chē)組車(chē)地通訊系統(tǒng)。主要從動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸數(shù)據(jù)所用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的選擇和服務(wù)器接收系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的接收、處理三個(gè)方面進(jìn)行了分析。
　　(3)對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)中BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行了研究，針對(duì)傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中學(xué)習(xí)機(jī)制的缺陷進(jìn)行了改進(jìn)?；趧?dòng)車(chē)組車(chē)地通訊系統(tǒng)獲取的動(dòng)車(chē)組實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)