重型汽車輪邊減速器研究.pdf

1、輪邊減速器是傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動(dòng)比相同的條件下，使變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅(qū)動(dòng)橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點(diǎn)，它被廣泛應(yīng)用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。因此對(duì)輪邊減速器的研究，具有很重要的實(shí)際意義和企業(yè)實(shí)用性。
　　 在本論文研究中，主要開展了如下工作：
　　 首先介紹了輪邊減速器的原理，并對(duì)行星式輪邊減速器的特點(diǎn)、傳

2、動(dòng)類型及傳動(dòng)裝置進(jìn)行了闡述與分析。
　　 其次根據(jù)輪邊減速器的工作要求，進(jìn)行了傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定其主要部件的參數(shù)并校核了齒輪的強(qiáng)度。
　　 然后為了減少輪邊減速器在工作條件下的嚙合誤差，本文從輪齒嚙合受力出發(fā)，結(jié)合齒輪修形理論，尋找到一種更切合實(shí)際工作需要的用以確定齒輪修形量大小的計(jì)算方法。
　　 最后進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真。在Solidworks中建立出中心輪的三維實(shí)體模型，將其導(dǎo)入到有限元分析軟件ANSYS中進(jìn)行分析