巖溶地區(qū)鐵路選線風(fēng)險評估研究.pdf

1、巖溶是一種在我國分布較廣的特殊地質(zhì)，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和各地域之間物流、人流的流通需要，我國加快了鐵路路網(wǎng)的建設(shè)。然而不少穿越巖溶地區(qū)的鐵路在設(shè)計、施工、運營過程中遭遇了各種巖溶災(zāi)害的侵?jǐn)_。解決巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)的風(fēng)險管理問題刻不容緩。巖溶地區(qū)鐵路選線風(fēng)險評估研究作為巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)，從鐵路選線階段就將巖溶地質(zhì)風(fēng)險因素對巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)的影響引入到方案的優(yōu)化比選之中，以達(dá)到從根本上規(guī)避或減小巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)風(fēng)險的目的，對

2、減小和控制巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)風(fēng)險意義重大。
　　在查閱大量文獻(xiàn)和資料的基礎(chǔ)上，對巖溶地區(qū)鐵路選線風(fēng)險評估理論體系進行了闡述。識別出了巖溶地區(qū)鐵路建設(shè)的幾大主要風(fēng)險因素，同時分析了各巖溶風(fēng)險因素對路基工程、邊坡工程、橋梁工程和隧道工程所造成的影響以及可能導(dǎo)致的一系列風(fēng)險事件，并最終選取了對工程影響較明顯的14項風(fēng)險事件做為主要風(fēng)險評估項目建立風(fēng)險評估線性模型。該模型以風(fēng)險因素的測量數(shù)據(jù)和調(diào)查統(tǒng)計的經(jīng)驗系數(shù)為基礎(chǔ)，通過模糊數(shù)學(xué)、專家調(diào)查