城市軌道交通與區(qū)域軌道交通的銜接模式研究.pdf

1、我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使城市規(guī)模不斷擴大、人口進一步膨脹，軌道交通系統(tǒng)作為一種大運量、快捷、安全、節(jié)能、舒適、低污染的城市公共客運方式，成為適應現(xiàn)代化城市發(fā)展需要的骨干交通運輸系統(tǒng)；隨著大城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)由單中心向多中心、組團式、走廊式等的轉(zhuǎn)化進程日益加快，區(qū)域軌道交通系統(tǒng)也得以快速發(fā)展。而城市與區(qū)域軌道交通之間的銜接合理與否，對整個線網(wǎng)的運營效果將產(chǎn)生很大影響。
　　 本文首先對城市軌道交通與區(qū)域軌道交通系統(tǒng)作了

2、概述，對其作用與特征進行了分析，說明了區(qū)域軌道交通在服務對象、功能定位、技術(shù)特征等方面與城市軌道交通都有著較大的不同，并分析了國外由于區(qū)域軌道交通線路進入城市中心區(qū)的不同引入方式而形成的不同結(jié)構(gòu)形態(tài)。隨后，在此基礎(chǔ)上用城市與區(qū)域軌道交通線網(wǎng)一體化規(guī)劃的概念，引出城市軌道交通與區(qū)域軌道交通之間的銜接相關(guān)問題。
　　 文章重點從需求量的分布與出行特征等方面對市區(qū)線與區(qū)域線進行區(qū)分，并通過從運營經(jīng)濟性等角度的分析，指出將市區(qū)線無限延伸