高速鐵路道岔鋼軌焊接接頭打磨技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，列車運(yùn)行的速度不斷提升，列車的過岔速度就成了主要制約整體運(yùn)行速度的重要因素之一。因此道岔線路的平順性直接影響列車的過岔速度，也關(guān)系到旅客乘坐的舒適性與安全性。目前，國(guó)內(nèi)高速道岔打磨成套技術(shù)及裝備尚不成熟，雖然有道岔打磨列車，但對(duì)道岔區(qū)域焊縫、岔尖、岔心等局部區(qū)域的打磨維修仍主要采用人工操作的小型打磨機(jī)具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，打磨質(zhì)量無法保證。因此，對(duì)高速鐵路道岔焊接接頭打磨技術(shù)研究具有重要的意義。
　　本文中對(duì)現(xiàn)有

2、的道岔焊縫打磨技術(shù)與線路打磨技術(shù)進(jìn)行了概述，針對(duì)道岔區(qū)域焊縫打磨作業(yè)特殊性問題提出了見解，對(duì)道岔線路病害的局部整治問題提出了可行方案。以現(xiàn)有的半自動(dòng)焊頭仿形精磨機(jī)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一臺(tái)多功能鋼軌自動(dòng)打磨設(shè)備，使該設(shè)備具備兩種作業(yè)功能，既能采用固定式作業(yè)，解決打磨道岔區(qū)域大部分焊縫接頭精磨問題，也能采用連續(xù)打磨方式，消除魚鱗紋、短波波磨等線路病害，作為打磨列車整體打磨作業(yè)的互補(bǔ)的技術(shù)設(shè)備，對(duì)打磨列車打磨后遺留下來的部分病害進(jìn)行修復(fù)打磨。該設(shè)備

3、以打磨壓力控制為自動(dòng)進(jìn)給控制，經(jīng)調(diào)試和試用，采用焊縫接頭兩側(cè)母材軌頭輪廓作為打磨基準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)完整的自動(dòng)打磨過程。
　　結(jié)果表明:本文設(shè)計(jì)的新型多功能打磨設(shè)備既能夠完成道岔區(qū)域焊接接頭打磨作業(yè)，又能消除道岔區(qū)域打磨列車打磨遺留下來的魚鱗紋、短波波磨等病害，可以作為一種新型道岔線路多功能打磨設(shè)備。自動(dòng)程控打磨過程，可排除人為因素干擾，打磨質(zhì)量穩(wěn)定，打磨焊縫接頭能夠達(dá)到TB/T1632-2014《鋼軌焊接第1部分:通用技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)