高速鐵路隧道內(nèi)弓網(wǎng)參數(shù)研究.pdf

1、電氣化和高速化是當(dāng)今世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢，近些年來，我國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)也以日新月異的趨勢不斷完善。眾所周知，我國是一個多山的國家，山地面積占國土總面積的三分之二強(qiáng)。因此，高速鐵路建設(shè)過程中不可避免地要修建大量的隧道。當(dāng)列車通過高速鐵路隧道時，會受到強(qiáng)烈的空氣動力作用。在空氣壓力波的影響下，隧道內(nèi)弓網(wǎng)受流特性會發(fā)生極大改變。接觸網(wǎng)各參數(shù)的設(shè)計(jì)取值，是關(guān)系到弓網(wǎng)受流質(zhì)量的關(guān)鍵因素。通過對隧道內(nèi)接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行分析研究，為改善弓網(wǎng)受流性能

2、提供了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。 在對接觸網(wǎng)懸掛方式進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，本文提出了適用于我國高速鐵路隧道的接觸懸掛，采用MATLAB軟件對懸掛方式的合理性進(jìn)行了仿真。繼而深入研究了隧道內(nèi)接觸網(wǎng)跨距，應(yīng)用ANSYS軟件建立了不同跨距下接觸網(wǎng)靜力分析的模型，并對不同時速下各跨距取值的合理性進(jìn)行了對比分析，得出了高速鐵路隧道柔性接觸網(wǎng)跨距的合理值。 考慮到弓網(wǎng)系統(tǒng)的不可分割性，本文于第4章和第5章分別針對接觸線張力、接觸線材質(zhì)、接觸線高度、