多軸車輛操縱穩(wěn)定性研究

1、.目次多軸車輛操縱穩(wěn)定性研究（摘要鏈接）.................................................2重型汽車多擋變速器操縱控制系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)（摘要鏈接）.................................3面向雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速器的（摘要鏈接）.................................................4AMESimSimulink聯(lián)合仿真平臺(tái)研究（摘

2、要鏈接）.......................................4多脈沖點(diǎn)火天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的初步研究（摘要鏈接）.......................................5由動(dòng)力總成引起的車內(nèi)噪聲的統(tǒng)計(jì)能量分析與控制（摘要鏈接）...........................6汽車側(cè)傾穩(wěn)定主動(dòng)控制系統(tǒng)的仿真研究（摘要鏈接）...................................

3、..7基于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的整車發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配選型研究（摘要鏈接）...............................8多智能體理論在車輛底盤(pán)集成控制中的應(yīng)用（摘要鏈接）.................................9單十字軸萬(wàn)向節(jié)不等速速比詳解互證（摘要鏈接）......................................10寬帶氧傳感器用于發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)的研究（摘要鏈接）..............

4、....................11基于虛擬儀器架構(gòu)的交流測(cè)功機(jī)控制器開(kāi)發(fā)（摘要鏈接）................................12汽油機(jī)進(jìn)氣道及缸內(nèi)流動(dòng)試驗(yàn)研究與數(shù)值模擬（摘要鏈接）..............................13自封式安全輪胎與普通輪胎裝車對(duì)比道路試驗(yàn)（摘要鏈接）..............................14基于改進(jìn)爬山法的白車身生產(chǎn)線焊點(diǎn)規(guī)劃方法（摘要

5、鏈接）..............................15《汽車技術(shù)》雜志2008年第8期摘要多軸車輛操縱穩(wěn)定性研究多軸車輛操縱穩(wěn)定性研究朱學(xué)斌12高峰1（1北京航空航天大學(xué)2北京航天發(fā)射技術(shù)研究所）【摘要】采用基于綜合曲率誤差的預(yù)瞄PID駕駛員模型對(duì)HTF6軸車輛的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、車道變換和轉(zhuǎn)彎制動(dòng)3種典型操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)工況進(jìn)行了仿真分析，對(duì)多軸車輛不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)整車操縱穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明，標(biāo)準(zhǔn)配置的15006

6、00輪胎可以綜合平衡整車操縱穩(wěn)定性；采用根據(jù)車速控制后橋轉(zhuǎn)向模式的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可同時(shí)滿足多軸車輛幾何通過(guò)性和高速側(cè)傾穩(wěn)定性的要求；車輛質(zhì)心高度增加100mm對(duì)仿真計(jì)算結(jié)果無(wú)明顯影響。主題詞：多軸車輛操縱穩(wěn)定性仿真評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號(hào)：U461.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000－3703（2008）08－0001－05StudyontheMultiaxleVehicleHlingStabilityZhuXuebin12GaoFeng1（1

7、.BeijingUniversityofAeronauticsAstronautics2.BeijingInstituteofLaunchVehicleTechnology）【Abstract】BasedoncompositecurvatureerrstableturninglanechangeturningbrakeofhlingsimulationofHTFsixaxlevehiclearecarriedoutusingaPIDdr

8、ivermodeltheinfluenceofdifferentdesignparametersofmultiaxlevehicleonthecompletevehiclehlingareanalyzed.ItissummarizedthattiremechanicalactersteeringconfigurationCGwillaffectthecompletevehiclehling.Keywds:MultiaxleVehicle