列車(chē)車(chē)軸溫度無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、“防燃滅切”在火車(chē)運(yùn)輸中必須解決的首要問(wèn)題，其中所謂的“切”是指由于車(chē)軸溫度升高而產(chǎn)生熱切軸現(xiàn)象，直接導(dǎo)致火車(chē)發(fā)生故障翻車(chē)，給國(guó)家和社會(huì)在鐵路運(yùn)輸方面造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前在客運(yùn)列車(chē)方面，由于其電纜連接相對(duì)完善，廣泛采用紅外軸溫?zé)o線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)運(yùn)行中的客運(yùn)列車(chē)軸溫變化。而貨運(yùn)列車(chē)方面，尤其是因軸溫故障而返廠修理的故障機(jī)車(chē)，因其電纜設(shè)備連接相對(duì)薄弱，無(wú)法使用紅外軸溫?zé)o線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)生故障軸的溫度。針對(duì)鄭州貨運(yùn)北站提供故障信息和事故

2、發(fā)生率，本文設(shè)計(jì)一款針對(duì)因?yàn)檩S溫故障返廠修理的貨運(yùn)列車(chē)的列車(chē)車(chē)軸無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?？梢詫?duì)在返廠修理的途中，實(shí)時(shí)對(duì)故障軸溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
　　本系統(tǒng)采用熱電阻PT100、電橋式溫度傳感器、ATmega16L單片機(jī)、RF905無(wú)線射頻模塊等器件，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集、核心控制、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸及外部處理控制等各部分電路和程序。并解決了列車(chē)在運(yùn)行環(huán)境中，軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所面對(duì)的裝載傳感器的安裝、監(jiān)測(cè)裝置工作、數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵問(wèn)題，構(gòu)建了一個(gè)完整的軸溫