高速列車軸箱軸承疲勞壽命研究.pdf

1、滾動(dòng)軸承是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，也是列車工作條件最為惡劣的零部件之一，其運(yùn)行過程中狀態(tài)的好壞直接影響列車的運(yùn)行安全，它在運(yùn)行過程中承受較大的徑向載荷的作用，因此，運(yùn)行中要求軸承具有非常高的可靠性。但是，我國列車上的滾動(dòng)軸承的運(yùn)用狀態(tài)尚不清楚。
　　本文以CRH3型動(dòng)車組軸箱軸承為研究對(duì)象，首先，完成了六種基本接觸模型的有限元建模和仿真分析，并且利用赫茲理論對(duì)六種基本接觸模型進(jìn)行了理論推導(dǎo)計(jì)算，將有限元分析結(jié)果與赫茲理論結(jié)果進(jìn)行對(duì)比

2、分析，驗(yàn)證了有限元結(jié)果的正確性。其次，研究了不同凸度滾子的載荷分布規(guī)律。
　　為了得到輪對(duì)位移激擾，對(duì)軸箱加速度進(jìn)行線路測(cè)試試驗(yàn)，分析處理所得數(shù)據(jù)，對(duì)處理過的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行頻域積分;并建立了車輛的二系懸掛垂向動(dòng)力學(xué)模型，通過計(jì)算得到了軸承的垂向載荷;建立軸承的有限元模型，通過對(duì)有限元參數(shù)的調(diào)試和研究，確定了有限元分析中圓錐滾子軸承的邊界條件;最后，對(duì)軸承進(jìn)行各工況有限元仿真分析，得到了軸承垂向載荷與軸承內(nèi)、外圈以及滾動(dòng)體最大接觸應(yīng)